沃尔沃xc60 改装polestar ohlins减震器+片簧和附件
Polestar Olins零部件（瑞典，沃尔沃XC60）
拆封检查：
前部减震
后部减震
四个减震器很轻，安装+调试：
前减震器和有关附件的安装，一定要小心，防震装置上的调整针要细，要小心
旋钮：试了一下，当转动旋钮时，会有机械回馈，每一台机器都会有一种机械回馈，当机械回馈时，会发出嗒嗒嗒嗒的响声。
改装上车的前减震
改装上车的后减震器
更换北极星板簧：
拆卸的原厂片簧和北极星片簧对比
北极星板簧与原厂片簧（背面）对比
北极星板簧与原厂片簧（侧边）
北极星板弹簧与原厂板簧的不同之处：
除了厚度相同之外，其他都是大同小异。
这是原装的板簧：原装的板簧高度大
北极星板簧的厚度比原来的弹簧要大得多（两根手指就能举起），这说明北极星弹簧拥有更强的韧性和更高的力量，更适合暴力驾驶。
板簧已装好：
后减震器+板簧
后减震器+板簧
成了…
做完这一切，接下来就是调试了。
奥林斯的前、后避震都是22档，越大的避震就越强，越大的车就越软，我现在是前九挡，后十挡，后面还有很大的调整空间。（具体的设定要看你自己的驾驶习惯了。）
总结：
XC60的方向盘本来就很轻，很干净，再加上奥林斯的过滤系统，开起来更是轻松了不少。
原本的21英寸的双腿，在奥林斯的帮助下，在加速、变道、转弯时，都变得更加稳定，既保证了行驶的舒适度，又增加了操控的乐趣。
目前驾驶感受如下：
车身高度：
需要把车身高度变低，而且需要更换避震后高度，才能和原车出厂高度保持一样。
减速带、连续减速带、坑坑洼洼的路……
过滤效果很好，给人一种无穷无尽的感觉，每一块防震都是独立的，不会有任何的反弹，也不会有任何的晃动，过滤系统也会给人一种清晰的感觉。
转弯、掉头。
实测时速50-60千米/小时，基本不会发生侧翻
感觉（坐上去确实可以减少车身的侧倾，但也足够了），和奥林斯的北极星之巅一比，我就明白了这是多么的般配。
急刹车，连续刹车。
刹车时的“点头”和“撞墙感”都得到了最好的体现，刹车的时候，整个人就像是被吸了进去，然后又被一股巨大的力量拉了回去，没有丝毫的不适，这就是阿和奥林斯的完美结合。
这就是我对XC60T8XC60T8的感觉，这就是 Volvo极地小组所做的，它使我有幸体会到了 suv可以拥有汽车一样的操控能力。
