大多数现代法拉利和玛莎拉蒂都使用博世“热膜”空气流量计作为燃料调节的主要输入装置。这种类型的空气流量计，它们非常容易受到污垢和油污染，一旦它们的性能开始下降，就会大大扰乱发动机的运转。失效的空气流量计可能是各种问题和错误代码的根本原因。必博修车可以进行一些检查以确定空气流量计是否正常运行。

首先，如果发动机运行非常差并且怀疑空气流量计出现问题，则可以通过简单地断开空气流量计来检查它。这将迫使根据油门角度切换到不同的发动机图。如果粗加工已经固化，则空气流量计可能出现故障，应检查是否有油污污染。

然而，在怀疑空气流量计引起二次问题或者报告传感器有关的特定代码的情况下，可以相当容易地检查它。为此，需要高质量的万用表和示波器。

第一步是进入空气流量传感器连接器的后部。

第二步取下空气流量计的保护盖

连接器引脚编号为：

气温信号

12V电压

空气流量计信号

参考地接

为了正确测试传感器，必须将探头插入连接器的后部，并在仍然连接时读取读数。粗针或回形针是理想的选择。请注意不要触碰到其他任何东西。

引脚1连接到热敏电阻，热敏电阻与传感器的其余部分分开。可以通过测量引脚和机壳接地之间的电阻来测试它。电阻阀取决于传感器和温度的模型，但是大约1-2k欧姆的值是正常的 - 随着温度升高，电阻降低。短路或开路表示存在问题。

引脚2是通过测量引脚和机壳接地之间的电压来测试的开关正极。在关闭状态期间它应该为零，关键（发动机关闭）状态它应该反映电池电压（通常为11.5V至12.5V）并且发动机运行它应该反映交流发电机输出（大约14V）。

引脚3是参考接地。首先应该通过测量引脚和底盘接地之间的电阻来测试，这应该是一个短路。如果检测到任何阻力，则重新测量和机动车身之间的阻力。

引脚3的第二个测试是查看示波器引脚和机箱接地之间的电压。这应该小于100mV并且迹线应该是干净的（即：没有尖峰噪声）。请注意，虽然下图中的信号看起来很嘈杂，但应注意50mV / div的刻度。

引脚4是来自5V信号。应通过查看示波器上引脚4和3之间的电压来测试。迹线应该是稳定的电压，没有噪声或尖峰。

引脚5是传感器的输出信号，也是大多数问题所在的信号。输出范围为0-5V，应在引脚5和引脚3之间测量。在关断状态期间，电压将为mV。当钥匙打开（发动机关闭）时，电压应约为1V，但更重要的是，稳定且无噪音。

随着发动机运转，电压应跳至1.5-2V的范围内。随着发动机转速的改变，输出应平稳地增加和减少，如下面的图所示。发动机怠速或以恒定速度运转时，输出应稳定。

我测试的大多数故障空气流量传感器在引脚5上都有问题，并展示了下列之一：

在所有条件下零输出

按键打开和发动机运行时输出1V

发动机运转时输出噪音或不一致

希望这种检测法拉利玛莎拉蒂空气流量计的方法能够帮助到您。