这辆被拆开的不成样子的 SMART，也是为了替换左前减震器和左前轮支座。就算是这样一辆卡通汽车，也经不起这样的折腾，下面就让我们来看看这辆 SMART的底盘。

右前减震器和羊角支座都被我卸掉了，现在只有一个下摆臂和一个刹车分泵。这就这个位置发出轰隆隆嗡嗡的异响声音。

拆卸SMART的前悬架很简单，就像是一辆普通的汽车。

这是制动器和制动器的挡板，因为 SMART的市场定位和价格，因此没有使用排气片。毕竟，驾驶 SMART的人，没有奥迪S3那么频繁的急刹和剧烈的行驶。

漏油的减震器无法修复，只能换新的。由于这种原始的减震器基本不使用绞齿，在阻尼室中的高压气体都是在制造的过程中与内部结合在一起，一旦开启就会损坏。

因为 SMART的体积比较小，所以它的弹性很低，很好的替换。虽然从照片上看不出来，但它的体积只有 S级的一半。

更换减震器只是其中一项，最重要的就是更换这件羊角轴承。这幅画上黄色的是一个羊角轴承，与羊角相连，一头固定在轮子上。只要轮子一转，轴承就会旋转，因此在恶劣的工作条件下，磨损是可以理解的。

这是一件很麻烦的事情，原本是想用压力机把它压下来的。可惜的是， SMART的犄角很小，压力机的作用并不大。我用锤子敲了一百多下。

足足耗时过了四十分钟，轴承才被敲下来。问题出在轴承上，它的故障是在行驶中，会发出“隆隆”的响声。而且，随着速度越来越快，那声音也越来越大。这是典型的轴承间隙太大的噪音，仍然很好分辨。

SMART的羊角轴承是装配式的，与法兰盘相配合。图中的紫色部分是轴承，而凸缘则用于支撑轮子。这种轴承通常都要上锁，以避免凸缘和羊角脱落。而这个 SMART，就没有了。虽然轴承和羊角都是使用了干涉式的，不过奔驰对于自己的生产技术还是很有信心的。

轴承的安装要简单的多，可以通过压力机来完成。

经过了减震器和羊角轴承的改装，这一刻，它再次充满了活力。麦弗逊悬架的设计使得许多型号的前悬架都很小，从而为设计节约了大量的空间。这也是为什么 SMART的轴距只有一米八的原因。

因为车身太短了，这款 SMART的减震器的顶部必须要安装在车灯的下方。没错，就是要把减震器和车灯都给拆了。

减震器组件已安装就绪，只在凸缘上留了三个螺钉孔。说实话，这是一种很冒险的行为。我认为这是只有一种型号的汽车敢于用三个螺丝把它的轮胎固定住。

你能想象这是一辆奔驰吗？

在结尾处：羊角轴承是否是一种易损零件？当然不会，事实上，这个小圆头并不会轻易损坏。大部分的车型，一生都不需要更换，而那些重量较大的汽车，则会选择更短的行驶里程。不过， SMART的重量还不到一吨，肯定是因为减震器损坏了，导致了轴承的磨损。负载的增加，让轴承提前报废。因此，看似简单的故障，实际上却是一环套一环。汽车零件的匹配程度越来越高。