德国汽车最善于运用新技术，而涡轮增压则是德国汽车的标配。都说新技术不稳定（实际上这个新技术在上个世纪就已经出现了），是不是真的？今天为你介绍涡轮增压的难点，经常出现故障的冷却液补给水泵。

奥迪A6L引擎的故障指示灯亮了起来，解码器读出的是冷却补给泵故障。冷却液补给水泵用于冷却涡轮增压器，当发动机工作时，冷却介质会散发热量。二是发动机熄火后，涡轮增压依然处于高温状态，需要通过电子泵将冷却液体通过涡轮增压来散热。如果冷却液补给泵被关闭，那么涡轮增压器冷却系统功能就会消失，这将会极大的影响到涡轮增压器寿命和引擎的功率输出。

补充水泵是安装在一个增压装置的附近，因此从机舱的表面上是看不到的。

涡轮增压器是通过冷却水来进行辅助冷却的，因此需要将防冻液释放出来。首先，拆开引擎罩。

在散热器的底部，左边有一个特殊的泄压阀，这是专门为散热水箱提供冷却液体的。只要逆时针方向转动排水阀下面的水，就能将冷却液全部排出。

这种冷却系统设计和安装有一些麻烦了。看来，一个好的汽车设计，对于减轻汽车的维护工作来说，是非常重要的。

这是一个使用 PWM控制的涡轮增压冷却剂补充泵。它可以根据发动机的不同情况来调节冷却水的流量，从而实现更高的智能，从而达到更高的功率和经济性。

因为奥迪四年来一直没有换过冷却剂，而且它的冰点也发生了很大的改变，因此干脆就把它的冷却剂给换了。建议使用三年以上的汽车，要留意冷却水的结冰和沉淀，这对散热能有很大的影响。

为了让所有人都能更好的看到补给泵的位置，我还专门去找了一台同样型号的引擎，把它的给水管道给拆卸了。这个小小的供油泵，是涡轮增压系统的核心部件，在恶劣的工作条件下，故障率很高。

涡轮增压技术的确为小型引擎提供了更多的功率，目前最强大的2.0T四缸直列增压引擎可以达到400匹的功率，这在过去是无法想象的。在享受着科技带来的速度提升的同时，他们也要为自己的行为付出代价。虽然冷却泵的故障率很高，但是如果能够正确的使用，那么就可以减少对水泵的损伤，人和车都是一样的，所以维护也是非常重要的。