BBA是德国车的典型代表，它在现代汽车行业中的造诣很高，但却很尴尬，除了 B级奔驰，另一个 B级A都出现了烧油的情况。

但我们不能一概而论，也不能说所有的德国车都是用油的，也不是所有的日本车都不用油。对于一辆汽车来说，它的先天缺陷是无法解决的，它的零件可以通过技术的改善来修复，今天我们就用一台宝马320，N46B20发动机来解释一下。

当然，道理是要说清楚的，但为了不引起别人的怀疑，虽然论坛上有不少原厂的配件。好了，言归正传。奥迪和其他的宝马一样，都是因为发动机的原因，这篇文章是以燃油的理论开始的，可能会比较长，请大家耐心的阅读。

燃油分析部分：

任何车型都是有活塞环的，活塞环是如何工作的看下图

一旦发动机出现了空隙，那么这些碳化合物就会随着发动机的燃烧而流入到下面的曲轴箱中。而且这些液体中还夹杂着大量的碳氢化合物，还会堵塞油路，造成发动机熄火。

由于曲轴箱中的空气是不可避免的，而且这些气体无法直接排放到废气中，污染环境，因此，现代汽车都采用了曲轴箱的排气系统。这些气体被吸入进气管，再进入气缸，再进行一次燃烧。

除了活塞圈会漏气外，排气阀也会漏气。由于气阀的排气管道之间存在着一个空隙，如果空隙太大，则会有一小部分的排气从这个空隙里流窜到气门室内。

气门插在阀门上，肉眼看上去很舒服，但实际上，它是有缝隙的。气体是无孔不入的，无论多小的裂缝，都会有一种气体从狭窄的裂缝中穿过。

在燃烧之后，燃气会从一个裂缝中流入阀室的盖子。如果将这些压力气体储存在气门室的盖子里，那么整个气门室的空间就像是一个巨大的压力锅。

一股热气冒了出来。区区一个气阀密封圈，在那汹涌的高压气体面前，根本就是螳臂挡车。那么，宝马车的气门盖和缸体的边缘，是怎么回事？

宝马气门室的顶上有一个废弃的气阀，用来处理这些气体。但是，如果这些气体的数量超过了排气阀门的工作负载。

与此同时，许多汽车维修公司经常忽视的阀门管道。若管道不通，不仅会造成油封破裂，空气流通，机油外泄，还会导致气阀断裂，破坏发动机的节拍。

都说宝马发动机的气阀油封是因为年代久远而漏油的，这一点我不能否认，但是，即使是年代久远，也应该是均等的，用油封住的时候，应该是均匀的，怎么会这样？

同时，进气道与进气道的进气道间的空隙太大，也是造成燃烧油的原因。当活塞向下拉的时候，会产生一种巨大的吸力，当进气阀的间隙变大的话，就会有大量的机油被吸入汽缸。

而且，如果废气阀出了问题，那么发动机的机油和蒸汽就不能从气门上分离出来，而是通过进气道进入气缸，在气缸中燃烧。

而且，如果活塞环上的积炭堵塞，无法清理汽缸壁的油膜，就会导致发动机烧油，也就是俗称的“下串”。

当然，如果是假的，也有可能是因为油不足而造成的。

拆卸和检测：

实际行驶公里数15万公里

错误代码。积炭问题，可以用程序来处理。下面的传感器问题，并不是真正的问题。

宝马发动机的外表，并没有太多的干净

这台油盘，上了胶水证明泄露了，需要更换。

断开管路

将发动机上面链接的线束拔掉

侧面都能看出来油渍很多

拆卸发动机

把车身抬起来，留下发动机

拆卸发动机和变速箱，使得他们分开

剥离外部管道

把变速箱拆卸下来

这个垫片需要更换

采埃孚的 6速的变速箱

需要使用到的正时工具

继续拆解

拆卸下来的喷油嘴

取下进气总管

拆卸电线束电动机

制动器的真空泵有机油泄漏，需要维修

需要更换这个破损的节温器管子

拆下水泵

整个气阀系统，都是干干净净的

拆下整个机械装置

真空泵，要清理的

分解的发动机线束

泵体内的密封圈坏了。

用点击器带动偏心轴，与原车的凸轮轴配合，实现气阀升程的节拍，天才的设计啊！

用专门的工具将其锁住

前方信号盘形定位

需要顺便更换一下火花塞

我认为，处理偏心轴时，钢丝绑带应该是一些维修工厂的办法。当然，也有专门的工具，可以用来购买。

检查一下，是不是真的系上了？

全部拆卸下来

拆卸缸盖

活塞上存在一些积碳

拆卸下来缸体

只剩下副车架和方向机了

继续拆卸缸体

油底壳破损的部分只能换掉了

这条锁链拉力装置的轨道，已经坏了，但如果不坏的话，就需要更换了。

平衡轴

拆卸的很细小，为了一会清洗方便

拆除曲轴瓦

取出活塞，发现活塞的油环上有一层积炭。我想问一下，像这样一辆满是积炭的汽车，换个气阀就能解决吗？答案是不能

几个活塞的状态

想要解决宝马的问题，并不只是发动机的油封问题。

清洁处理：

挂掉活塞上的积碳

拆卸缸盖

将进排气的气门取下来

按照顺序将进排气门插好

拆下新旧的阀门油封。有没有发现？这些老式的油封，有圆形的，椭圆形的，椭圆形的，都是椭圆形的，这意味着，椭圆形的，和活塞的管道，一定是有空隙的。

如果把它们分开，仔细一看，就会发现它们的不同。那么宝马发动机的气阀油封怎么会那么老呢？宝马的发动机工作的温度比一般的发动机要低，水温也是100℃，而奥迪的发动机却是90度，虽然它的热效率很高，但也有橡胶零件的高温和老化。同时，我也觉得宝马在挑选配件的时候，并没有遵循最优的品质，而是选择了最大的利润，当然，这只是我的推测。

打掉一些积碳

超声波清洗积碳

缸盖清洗干净

气门清理干净

对比一下就知道清理过的气门很干净了

检测一下气门之间的距离

看看气门距离是否正常

发觉有一根很松，有几根不松动，不拔就把管子打出来替换

气门导管敲入进去

插入导管。这种汽车的进气和排气管都是铜的。

用红泥对阀门接触棉的检验

为了确保密封，必须要均匀地接触

都仔细检测一下

研磨砂

其他的边缘也检查了所有的接触区域

每个气门都仔细检测一下

接触面不平整，需要修正

研磨气门

研磨砂清洗一下

油润滑阀杆并将其重新安装

把进排气气门安装进去

气门油封也要安装进去

安装很需要耐心啊

安装固定好

安装好气门弹簧

取出来清洗好的缸体

黑夜中清洗的缸体，熠熠生辉

气门导管。宝马发动机的排气管道和奥迪相比，虽然间隙很小，但是也会有一些松动的。

宝马发动机的阀门油密封。二维码被打上了马赛克。但先不说宝马公司的油封福恩代工，也不知道能不能换成埃尔铃铛。

油底壳垫

宝马原厂气门室盖垫

制动器真空泵维修套件

铝制隔板

机油散热器和节温器密封件

排气阀

齿轮箱橡胶垫圈

插头衬垫

各种需要的垫片一并更换

曲轴后油密封，带有引导刀具

曲轴前油封

缸盖水管

宝马机油原厂的

氧传感器不用更换，我们要清洗一下

排气管需要清洗

这个位置积碳就比较严重

堵塞氧气感应器

倒进去清洗液

浸泡一夜

把油污的副车架清洗一下

洗干净了

清洗干净排气管

准备安装各个部件

清洗干净的活塞

怎么样?清洗后的氧传感器干净吧

废气阀也要清洗干净

安装废气阀

将曲轴组装好

安装瓦盖，并按照标准扭矩拧紧

安装活塞环和活塞

活塞环安装细节图

装入感应塞传感器

用木棍捅进去活塞

正时零件安装上去

装进去缸体内

拧紧导轨螺丝

安装机油泵

锁住衡轴机油泵链轮

安装油底壳

组装中

安装曲轴后油封，由于有专门的刀具，所以很方便

安装新的缸垫

缸盖上的螺钉

拧紧缸盖螺丝

装气门摇臂

链条安装在一侧

顶管有奇怪的声音，因此要更换新的。

顶推摇杆安装就位

排气凸轮轴

进气凸轮轴和马达都在这里

专业工具固定好的

泄漏的油污，真空泵，必须更换密封环

还更换了一个密封环

尽量按拆卸时的位置安装涡轮蜗杆

安装线束

进气歧管都到了

安装电脑板线束

添加防冻液

机油加注

测试启动汽车

发动机运转起来正常

空转几个小时，作为磨合使用

排气管没有黑烟了，只有白色水汽

油门一踩，反应快，一改之前的拖泥带水

清洗一下排气管

排气管尾段好一些了，干净了一些

清洗一下发动机下护板

安装好下护板

安装发动机盖板

排空冷媒，加入新的冷媒

试车后，一切正常，动力强劲，再无烧机油现象

泵体内的密封圈坏了。