这台购买于2009年的奔驰e230，行驶里程过程15万公里，现在差速器出现了异常，于是进行全面检查。奔驰4S的维修方案是更换新的差速器，花费了将近五万元，但是车子太老了车主认为没有维修价值，因此放弃更换差速器，决定找其他维修方案。

车主找到我们进行维修，我们给出找拆车件进行替换维修，这样性价比高，省钱机也能达到同样的维修目的。于是买了个旧的配件进行替换维修。

拆卸差速器耗时3个多小时，需要拆卸轮胎，半轴，排气管。从照片上可以看到，两边的隔板都有很大的漏油，打开后的油量就很小了。泄露的很多差速器油

拆卸后的内部结构如下，经过认真的检查，发现齿轮的表面并没有什么太大的问题，只有一个锥形止推轴承的辊子磨损很厉害。经过技师的研究，决定把轴承换成新的。这个差速器原装轴承是日本的 ntn，但是售后市场没有ntn轴承，我们采用美国的Timken轴承进行替换维修。他们大小一样，轴高却比原来的低了一截，我们还要加工一块垫片，提高轴承高度，然后再进行组装。

安装一天后，可以测试试车了。

维修结论：1、问题出在差速器密封垫上，密封垫破损导致漏油，久而久之，就会因为缺少润滑油而磨损，齿轮表面肯定有磨损，但经过调整后，应该不会有什么问题。2.汽车毕竟是用过的，需要修理，一定要安全可用性价比高。以上方法希望能帮助到同样遇到这种问题的车主朋友。