这个世界上总是会出现一些让人无法理解的问题，奔驰就是一个很好的例子。奔驰 E的车速很慢，水温也很稳定，如果车速超过100公里每小时，水温就会上升。随着温度的升高，涡轮增压的呼啸声也随之响起。

水温高的原因并不复杂，只是比较罕见。当我打开防冻剂瓶时，发现里面有油。这表示发动机的气缸垫应该是互换的，即我们通常称之为气缸垫。奔驰 E的发动机盖被掀开了，这是要拆掉气缸的。虽然还没有到大修的程度，但拆掉气缸的工作量也不是一件容易的事情。

1.8升的四缸直列涡轮增压发动机，发动机代号M271，并没有发生什么问题，只是有一个气缸垫子。气缸垫被冲坏了，除了更换，没有别的办法。被拆毁的发动就仅仅是一小部分，还有更深层次的东西。

气缸衬垫是直接安装在气缸盖和气缸之间的密封垫，它是分隔管道和油路的重要垫圈。奔驰 E的油箱和管道是相通的，也就是说，机油是从油管流出来的，这也是为什么我会在防冻液里面发现油渍的原因。

打开气缸，里面是一个巨大的气缸。这台发动机没有太多的积碳。活塞的顶端并没有太多的积炭，但是在我的观察中，却发现了一些白色的痕迹，这是防冻剂进入了燃烧室。

这些都是安装在气缸上的零件，缸盖、气缸垫、气门室盖都能看得清清楚楚。问题出在气缸上，尽管是金属，但在巨大的压力下，还是被震碎了。

至于气缸垫子，那就更容易了，清洗完气缸和气缸，再更换气缸。紧固气缸头螺栓是一项技术活，从中间到两侧依次拧紧是不可避免的，而且要分三次旋紧。

发动机上的许多零件都没有密封，所以要涂上一定数量的密封胶，才能保证它的密封性。虽然他们的工厂没有胶水，但是他们有自己的工厂。密封件的厚度，一般在1毫米到1.5毫米之间。

虽然解决了高温的问题，但对涡轮增压器的异常声音却没有任何进展。我把这台涡轮增压拆了，表面上看起来没有任何问题，但是里面却有一个很大的问题，那就是发动机的螺旋桨撞到了水缸上。

好吧，我费了九牛二虎之力也没有找到一个合适的角度，因为那道划痕实在是太难看了。但有一点可以确定，那就是这台涡轮增压机是用来进行扫孔的。涡轮增压器的叶片并没有用油润滑的轴承，但是很少会出现漏油的情况。

排气软垫也是一种替代品，材料为铁制。不管是排气系统，还是进气系统，都不能有任何的漏气，尽量不要漏气，保证安全，如果有漏气，就会引起空气流量计的故障，如果有漏气，就会引起氧气传感器的异常反应。很多难以解决的问题，都是从一些很容易被忽略的小问题中产生的。

老的涡轮增压机无法继续工作，只有重新装上。说实话，这辆车的里程高达210,000公里。涡轮增压能支撑这么久，已经很不容易了。

换气缸垫看上去很容易，实际上我用了两天。还有很长一段路要走，发动机的可靠性还需要进一步的测试，哪怕只是一个气缸和一个增压系统。

经过一天的试验，发动机的性能非常出色。温度还算稳定，涡轮增压的轰鸣声也渐渐消失

在结尾：发动机的气缸垫是怎样引起温度升高的？为什么只有在速度快的时候，才会有这么高的温度？在高速行驶中，为了达到最大的动力，发动机就会使用最大的燃油喷射。同时，它所散发的热量也是最高的，在工作行程中，活塞可以达到10 bar。高压的气体会进入到管道中，导致空气的阻力和热量的流失，从而导致发动机的温度升高。而在低转速下，气缸内部的气压和热量都比较低。发动机的制冷系统可以正常工作，所以不会出现温度过高的情况。