宝马X5的3.0T，N55系列使用12年的发动机，行驶里程也不过才8万多公里。车主反馈，车子在转弯的时候，会发出“咔嚓咔嚓”的声响，而且速度和速度都没有太大的变化，一旦打方向盘，就会发出奇怪的声响。既然已经到了更换机油的时间，那就顺手维修一下吧。

经过测试，他发现异常的声音很大，而且在崎岖不平的道路上，这种声音会变得更加清晰。于是，他决定把方向盘抬起来仔细的检查，然后把所有的问题都集中到了方向盘的转向柱上。

这车的内部设计，跟宝马X3一模一样，没有本质不同。但是，这件衣服的材质，却是极好的。大部分的中控台都是皮革材质。

转向杆的定位，用于将方向盘与转向柱的连接，并在传递方向和力矩的时候，是一种等角度的传动。

新的转向柱，虽然是用铝合金做的，但是价格很贵啊 

老式的转向柱可以看到在两边的万向节上有很大的泄漏。

铝制的材料很轻，所以我专门用来称重。500克的重量，确实很轻，这辆车的减重设计，细节很好。

这是一个万向节，在转向柱的两边。它的主要功能是360°无死角的旋转，是目前最流行的一种。万向节的内部连接着四个方向的轴承，这些轴承都是用油脂润滑的，但随着时间的推移，这些油脂会随着时间的推移而逐渐挥发，当润滑剂的数量达到一定程度后，轴承就会失去润滑，从而产生更大的摩擦和空隙，这就是为什么会出现异响的原因。

宝马的原装机油，因为N55b30的油箱很大，所以要加满6.5升的机油。

机油滤芯的材质是纸张，纸张的设计，可以降低成本，但对滤芯的密封性要求很高。尤其是E46，它的滤芯基座确实很有可能会漏油，这些年来，我一直在处理它的基座漏油问题。

老式的油嘴，实在是太脏了。我建议每一次换油后，都要对机油过滤器进行一次更换，即使是在极端的情况下，也要更换机油过滤器。这个过滤器真是好用，我觉得它的效果甚至超过了一个口罩。

密封环为用于过滤油。大的密封件能确保过滤器的密封性。小型油嘴用于对应急油路进行密封。宝马汽车的大部分引擎都有一个特性，当它的机油过滤器不够密封时。机油通过一条专用的应急油道，被输送到发动机的润滑油中。若不能及时更换密封圈，则无法阻塞紧急油路，机油将无法通过滤芯直接流入引擎，从而使滤芯失效。因此，密封环的更换是必需的。

这是跑了一万公里，油很黑

油罐的转矩要求很高，使用的扭力扳手，扭力为25牛米。

开始加油，宝马公司生产的5W30型全合成油，在北京天气条件下，路面状况下，性能最佳。

油底螺钉的密封件，材料为铜制，每一次维修时，都要将密封件叫醒，油底螺钉的紧固扭矩为30牛米。

调试好了，测试了一下，没有了异响，发动机很有劲，油门也很灵活，我很喜欢3.0。心中认为宝马的核心是直列六缸，N55是我心目中宝马的标志。