氧气感应器是三元催化系统中的一个重要的前、后两个阶段。氧气感应器。在此基础上，利用 ECU调节燃油喷射，实现闭环控制，实现了空气-燃料混合比例的闭环控制，非常人性化，设计的很合理。

宝马5系在行驶12 W时，引擎的故障灯突然点亮，需要看看是哪里的问题

检测结果显示，127950 km/h时发动机报故障代码002AC2 DME尾气催化剂前氧传感器可靠性有问题代码。很显然，前面的氧气感应器有问题。

前氧传感器用来测量混合器燃烧后的气体中的氧含量，然后通过电子信号向 ECU发送不同的电子信号，实现 ECU的校正。在前氧发生问题后， ECU得不到废气中的氧气含量，不能及时调整，造成燃油消耗和废气污染，造成发动机不稳、缺火等故障。后氧是指尾气中的氧气含量，然后向 ECU汇报，前氧和后氧的数据是不一样的（通常情况下，前氧的浓度比后氧要高）。

氧传感器的使用寿命并不是一成不变的，一般来说，它的使用寿命都在十万公里以上，一旦发生故障，就必须进行更换。现在的车里有两个氧传感器，一个在三元催化炉的前面，一个在后面，如果你熟悉了，就会发现。先前的作用是检测不同工况下的引擎的空气-燃料比率，并通过电脑控制燃料的喷射，以检验三元催化器的品质。这就是用来测试催化剂的转换速率，看能否达到要求。我们可以根据对前氧传感器的数据进行分析，判断三元催化装置的工作状态，从而达到安全的目的。

氧气传感器B62202是B62101B62202,B62202是B62101,B62101，根据说明书上的安装说明，进行拆卸。

首先，将前氧法和三元法相分离，由于在车架上的位置问题容易分解。拆下底部保护罩，使三元催化剂前的氧气感应器连接松动。

B62101氧气传感器，从汽车底部取出连接件。

第二个步骤是从引擎中取出氧气。

只需更换一个新的感应器。

这就是所有流程，希望能帮助到大家。