经常跑长途，玩越野的朋友们，有一个不可缺一个项目——ACC自适应巡航的，所以本次文章介绍的是ACC自适应巡航功能，并且进行了自适应巡航新款和老款的功能对比介绍。

车型：GLC260 coupe

接下来划重点要考的！！！以下两张图片分别为老款车和新款车ACC。

老款 ACC配件组成：转向柱+ABS泵+雷达支架+雷达+点火开关+3个塑料螺母+线束+镜面实心标

新款 ACC配件组成：方向盘按键面板+雷达模块

从图片我们很容易得出，新款与老款从配件数量上就有明显差异。

配件明显减少了，这是因为厂家在对新款车进行了小幅度调整，主要目的是预留ACC安装，为新款车主加装ACC自适应巡航提供充足便利。

所以说：如果是新款车进行改造，由于配件减少，可以节约不少配件拆装的等待时间。

方向盘转向柱

固定雷达支架

雷达模块

雷达四条腿像个外星人一样

点火开关

镜面实心标，因为朋友车子前面镜面实心标掉了，所以需要更换，不然的话用原本的就可以了，还可以省下来这笔钱。

旧的镜面标，后面卡子全部都断了，没有固定点全部都要换掉了

原车拆下按键开关组+漩涡出风口

图中棕色木纹板为原厂岑木中控，别的先不说，光手感上看真心好，我都心动了。亮面中控简直就是个指纹收集器，太容易留印子了。。。想象黑色的话强迫症根本忍不了，只要有一点点光折射过去，上面的指纹就清清楚楚。。。而且木纹板真的很显高级感有木有！！不知道大家能get到不能。

原车拆下亮面中控，师傅把这些都用保鲜膜裹起来

雷达+支架

趁着这个间隙，我们自己手动DIY下中控手机支架粘胶，手残党自己剪形状好困难。。。尤其这种有弧度的折磨人er

拆下方向盘+气囊

师傅正在拆解原车方向盘转向柱，看似很复杂，其实前后也就分分

此时GT竖条中网还在排队

师傅把原车360前视摄像头移植到GT中网上去，位置完美贴合

固定摄像头位置固定摄像头位置

正面看一下效果，完美贴合

原车满天星中网，在陪伴朋友 3次越野旅程后被打入冷宫

固定好雷达及支架

插头直接对接360全景前置摄像头

安装ABS泵，我能说这个位置有点巧妙吗

换上原厂刹车油，换完以后就要准备上路测试，有点小激动。

另外科普一下，ACC雷达螺栓调节其实在车子行驶过程中，通过诊断电脑连接配合电脑软件进行调校对

调试：

做到这里基本就已经接近尾声了。

图片显示的是电脑测试界面，能看到水平校准角度实际值，差值仅相差0.05

CC功能必须在时速30km/h以上才能启用，先设定我们最高时速在80这样一个速度，根据不同路况设定也不一样

这里必须来个特写～～通过中控旋钮调节与前车之间跟车距离

注意事项：

1，首先时间久也算个千古难题了。

2，最后调试环节其实很关键，在电脑读取车辆数据后，精准计算出偏差角度，然后根据这个值去进行调整。

3，据说放刹车油的时候一定要排空掉所有空气，否则会频繁报故障码！

4，只有23P功能（等同于S级P20驾驶员辅助功能）里ACC才能实现一定幅度的自动转向，ACC自适应巡航并不能实现自动转向功能，原车转向柱模块不支持，必须换成高配才行。

5.不管ACC也好，23P也好，始终都是辅助功能，不能过于依赖。