捷豹XF，继承了捷豹路虎家族高故障率的特点。这不，行驶了几万公里就出现了问题。现在在油站加油的时候，油箱经常频繁的跳枪。要想解决跳枪的问题，首先要知道跳枪的原理。现在的加油枪都有压力传感器，就是用来识别油箱内是不是加满了油。正常的油箱因为有排气泄压装置，可以正常的加油。当排气泄压装置坏掉之后，油箱压力会骤然的上升。在加油的时候没法泄压，被加油枪识别到高压之后就会跳枪，而这台捷豹就是泄压装置坏了，也就是我们所说的活性碳罐泄压，导致加油的时候频繁跳枪。

捷豹XF活性碳罐在油箱附近，而这台捷豹XF的碳罐在油箱的后侧，也就是后悬挂系统上面。照片红色虚线方框就是捷豹XF活性碳罐的位置，需要将整个后悬挂总成拆下来才能找得到。

从后差速器的这个狭小的缝隙中只能看到一小块碳罐，操作空间十分有限啊。看来换这个碳罐只能拆后悬挂喽。 

拆掉长长的排气管，然后接着拆后悬挂总成

端下来整个后悬挂。就是两个桶上面的一大坨，为了一个碳罐废了这么大的劲。不过没有办法，换碳罐空间太狭小了

一番折腾后，可以看到活性碳罐了。就是这个碳罐的故障导致加油时候频繁跳枪。我们接下来要更换这个碳罐。

捷豹碳罐上有三根管子，左图中的管子直接暴露在大气之中，没有任何的连接。而右图中的管子粗的是连接到油箱上，细的的是连接到进气道上。油箱内的汽油蒸汽进入碳罐之中被活性碳吸附，当达到一定量的时候就会进如进气道参与燃烧。但是碳罐是有寿命的，内部的活性碳随着时间推移，吸附能力会下降。碳罐也是调节油箱内部压力的重要部件，眼前的这个碳罐已经堵了，没法将多余的汽油蒸汽排出去，所以才会频繁的跳枪。

捷豹的两个活性碳罐比对一下，尺寸着实不小。但是使用寿命真的不大 

碳罐的安装很容易，只需要拧紧四颗螺栓就可以了。请注意，油箱的油管一定要安装到位，否则启动发动机的时候汽油会直接从这里喷出来，既废油，又危险

安装后悬挂麻烦又费劲。捷豹的后悬挂总成重量有个200斤，要两个以上的师傅协同安装就位 

将所有的螺栓按照标准扭矩，用扭矩扳手拧紧。尽量按照厂家技术标准操作，否则也有螺栓脱落掉零件的风险。

后悬挂总成安装不复杂，但是要注重图中被涂黄的这几处。这几个位置很重要。要十分注意，每一个没有安装到位都会产生非常严重的问题。

安装完毕排气管就接近完工了。

捷豹XF后悬挂有一个不错的设计——多连杆悬架搭配麦弗逊式的减振器设计。这在轿车身上很少见，因为这种设计的成本不低的，可见捷豹花了大价钱做这辆车的底盘系统。

结语：活性碳罐的使用寿命多长呢？有的车子终身不换碳罐，也有5万公里就更换碳罐的情况。活性碳罐属于一种耗材，但是6万公里就更换确实很少见的。也许这只是一次意外，但是中国的消费者有多愿意给捷豹路虎更多的时间呢。还是想法设法做好每一台车吧，赢得消费者的青睐还是需要你们过硬的产品质量。