奥迪S3改装后避震弹簧座，能使车体下降，要求在安装说明中严格调整。

KWV3避震装置使用说明，要求按说明书上所标注的高度调整，否则很容易造成弹簧的损伤。

避震器顶部可以调整回弹阻尼，16级精密调整，能有效地控制车辆的上下摆动，使车辆在转向过程中更加平稳。

在避震器的底部设有一个调整减振按钮，12级的减振减振可以精确地调整到低速。可以对车辆的横向摇摆进行控制。由于弹性阻尼不会受到压力调整的影响，所以不需要在低速时更换弹簧。

在安装的过程中，工程师们每个月都会安装好几个防震装置，技术很好，安装的速度也很快，甚至连防震装置都没有，就已经安装好了。

V3避震器有16级调整；低压避震调整12级调整；完全独立的弹性避震和避震调整，调整后不会有任何影响。

与金属弹簧基座不同，基座采用了聚酰胺复合材料，并采用了不锈钢。即便是有尘埃、沙尘等，聚酰胺复合基座也不会被破坏。利用卡尺对后弹簧基座进行测量，调整高度。

从引擎盖上可以看到，原本的车身是红色的，上面涂着一层艾利亮灰色，给人一种很有格调的感觉。

前避震减振的低速减振旋钮置于缸体底部，以后调整时需提起车辆。

KWV3避震与原车避震的比较

后避震器已安装完毕，弹簧与缸体分开，底部置于弹簧之上。

后避震器的避震按钮位于车胎内部，在后期调整时需将车胎拆下进行调整。

仔细观察后座的弹簧，调整后座的高度，需要将弹簧卸下，然后再调整底座的高度，这样才能提升车身的高度。

车主亲身经历了调整扭力减振的方法，采用 KW的特殊扳手来调整。

安装完毕后，若发现不适合的高度，可重新调整，用卡尺测高，然后用特殊的扳手进行调整。

把原来的避震拆卸下来

带有特殊调整扳手的 KWV3。

第三代EA888引擎，广泛用于大众，奥迪，斯柯达，保时捷等。燃料喷射模式为混合喷射，进气方式为涡轮增压，节流阀控制方式为可变阀正时，活塞环和油气分离器也进行了优化，燃料消耗状况得到了改善。