这台宝马X6半路抛锚，无法启动，正在等待我们的救援

打开发动机机盖，看到的就是这个被撕碎的皮带

请看画圈的位置，这些都是被撕碎的发动机皮带

诊断过程：

作为具备丰富汽车维修保养经验的技师，我们首先拆下发动机皮带和传动轮，检查皮带断裂的原因。事实上，大约一年前，在为这台宝马X6进行保养时，我们就发现了机油滤清器底座和散热器的漏油问题。然而，车主因时间紧张而未对其进行修复，结果导致机油不断滴落在皮带上，使皮带韧性降低并变得脆弱。在皮带使用达到临界点时，高速传动的皮带终被发动机撕成碎片。这些碎皮带散落在发动机舱内，从曲轴箱前部油封穿入发动机内部。

怎么维修呢？只换皮带能行吗？这个要继续拆解检查，看看皮带都到哪去了？

我们逐步拆解发动机清理碎皮带，发现碎皮带进入发动机润滑系统。拆掉机油滤清器发现机油滤芯里都有碎皮带的橡胶颗粒。

维修过程：

仅更换皮带能否解决问题？为了彻底解决问题，我们需要进一步拆解检查。

在逐步拆解发动机清理碎皮带的过程中，我们发现碎皮带进入了发动机润滑系统。拆下机油滤清器后，发现机油滤芯中充满了碎皮带的橡胶颗粒。

发动机解体后的图片，这是拆解的主要结构

发动机解体

发动机解体未发现零部件损坏，我们只需要清洗所有零件，再按照宝马发动机维修标准规范组装就可以。发动机主要有气门室盖，缸盖，缸体，油底壳组成，其中缸盖，缸体中包括众多零部件。首先我们选择清洗发动机缸盖，宝马缸盖设计是全球发动机设计最紧凑且复杂的发动机，像电子气门调节系统（valvetronic），双可变正时系统（Double Vanos）这些宝马看家本领都体现在缸盖上。缸盖主要组成部分有进排气凸轮轴，气门机构，可变气门升程机构及其附属部件，见大图详解。

这张图片是发动机气门结构图，包括缸盖的

发动机工作原理简单来说就是将化学能转换成动能，将活塞直线往复运动转换成曲柄连杆机构的圆周运动，发动机工作循环就是进气行程，压缩行程，做功行程，排气行程四个阶段。这些能量转换的区域就是在缸盖和缸体之间形成的燃烧室完成。由于是直喷发动机，喷射阀是直接安装在缸盖内部，有别与N52歧管喷射，这样好处有助于燃油的经济性，在气缸内形成混合气，同时也对燃油标准提出更高标准，我国使用宝马汽车最好添加燃油添加剂。

满是橡胶颗粒的机油滤芯

我们建议车主进行发动机拆卸并清洗润滑系统，以彻底消除隐患。

这台宝马X6发动机行驶10万多公里，缸体内积碳较多，气门座附件更是藏污纳垢，清洗需要更多的耐心

清洗过程如下

发动机清洗完毕后机器漏出应有的金属光泽。安装之前还是仔细检查，擦拭每个接触面，确保没有杂质且接触面光滑。

气门组装完毕，摇臂也需要按照原来的安装顺序，因为常时间工作的配合，零件之间产生默契，所以不可以轻易调换顺序。接下来就是静静等待凸轮轴到来。气门打开和关闭都是有相对应的凸轮轴驱动。不过宝马工程师不仅仅满足基本工作需求，而是更加精准充分的让每滴燃油发挥最大的动力，简单说就是压榨每滴燃油。这里就要说到强大的电子气门调节系统（valvetronic），这套系统有电子气门升程电机，偏心轴，推杆等部件组成。一般普通发动机气门打开盒关闭无论在高转速还是低转速都是固定开度，无法做到最佳的空燃比。宝马发动机为了在不同转速区间有最佳空燃比，进气门升程做到无极调节。

安装到凸轮轴和偏心轴过程需要用到很多专用工具尤其是气门升程弹簧安装，本人亲眼看到很多修理厂用铁丝拉，螺丝刀敲，就是野蛮施工那种。价格低廉，但是对发动机有损坏。发动机维修使用专用工具性能最好

维修后试车：

在发动机组装完成后，我们进行了试车，确保一切正常。试车过程中，发动机运行平稳，没有异常噪音。

总结：

本次宝马X6的故障原因是机油滤清器底座和散热器的漏油问题未及时修复，导致皮带磨损严重。对于高性能的车辆，保养和维修是非常重要的。遇到故障时，请务必及时进行修复，以免出现更严重的问题。通过本次发动机大修，我们让宝马X6重新焕发青春，安全无忧地再次上路。