提到 宝马M3和M4，大家的第一反应就是：碾压同级、精准的驾控体验、原厂底盘调校均衡、日常悬挂亦能舒服开不会硬邦邦。

而M4的客户最近也在为 M的日常减震而苦恼，不仅因为车身的高度会影响到外观的协调性，更因为悬挂在过弯时车身姿态倾侧过大给车主的感觉根本不像一辆跑车的表现。而且在高速行驶的时候，车身会发生晃动，如果车速太快，车子就会失去稳定，这会对驾驶造成很大的影响。试问，谁会愿意把M4变成一个“花瓶”？

我们是专业的汽车改装师，

立刻按照 M的主人，制定了一套改造方案。

1.替换一组 KWV4减震器

2.与可调整的加强杆相匹配

3.对汽车前、后轮的平衡进行调节

4.一次精确的四个车轮位置

1为何要换减震？

原装减震？原厂的减震，开着不舒服？这辆车的姿势，实在是太高了……最终，原厂的避震系统是在白天的使用情况下做出的让步，由 宝马和 KW合作开发的M4GTS，为M4GTS提供了一个更好的减震支撑力，提高了汽车的操控性能。可调高/低的压缩阻尼，可调回弹阻尼，可调节运动。

2增强车体动力学回馈

众所周知，宝马汽车的说明书中有一句话，就是要经常检查四个车轮的位置，因为四个车轮的位置会发生变化，或者是摇杆上的橡胶圈会出现磨损，从而降低车辆的速度，降低车辆的速度。更换加强的可调整拉杆，方便调整四个车轮的位置数据，调整范围更丰富，原厂塑胶衬套采用波珠球头，让车身动态更直接反馈到车架且不会老化变形。

3拿手定位激发避震与加强拉杆实力

改装部件的匹配是汽车性能提高的必要条件，七分装、三分调是不可违逆的。在更换避震和加强拉杆后，四个车轮的数据会发生变化，因此避震后的定位是一个必须要做的事情。

在安装之前，要将四个轮子平衡，让四个轮子都能承受住整个车体的重量。

防震、拉杆、配重，所有的一切都已经准备就绪，我们要做的，就是手动拉杆，这是一种非常简单的拉杆，可以让轮胎在任何时候都保持着良好的抓地力。

本次M4底盘升级案例分享结束后您的汽车需要更换减震吗？