为什么涡轮车在行内，一直有一个夸张的说法就是进气温度降度1度车的马力大10匹？

简单说就是利用引擎所排放之废气来运转涡轮排气叶片，然后再带动另一侧进气叶片，强制被涡轮机压缩过后的空气送入引擎燃烧室中，由于排气温度通常都高达8-9百度，所以连带使得涡轮机本体同样也处于极高温度的状态。如此便会提高温度流过进气涡轮端的空气温度，加上压缩过后的空气更容易产生高温状态（因经压缩过后的空气分子距离变小，因而易产生互相挤压产生热能现象），若这股高温气体未经冷却就进入汽缸内的话，很容易导致引擎内燃烧温度过高，接着会使汽油预燃发生爆震让引擎工作温度更加上升，同时压缩空气的体积也会因热膨涨而在幅降低空气内含氧量，如此一来便会降低增压效率，自然无法产生该有的动力输出。因此需要中冷来降低进气温度，降低进气温度，减少发动机爆震，同时也让发动机提高燃烧效率，从而达到马上提升大效果。

Forge增压冷却散热器从开发、设计到制造都是在英国Forge总部一并完成。为防止未冷却充分的空气进入发动机，导致动力损失，Forge增加超过100%的额外散热面积和容量。使进气至少降低20度。极低的进气温度为你澎拜度动力保驾护航，从而让引擎高高效的工作。

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Forge加大中冷对应车型Audi S6/S7/RS6/RS7，在公众平台回复：“销售”获取微信号进行咨询。

搭配日本PG55退烧水，更加高效降低水温，让引擎更加高效率去工作，一切以冷为先。

Forge中冷比原厂中冷的容量足足大百分之100％！超大的撞风面积，Forge设计让冷却跟原厂大水箱形成一个大循环，让涡轮和发动机工作更加稳定，散热性能大大提高！非常明显降低热衰竭。

Forge还专门配上专用的防撞钢梁，大大方便日后还原，这个设计非常贴心。

Forge还配了耐高温涡轮进气软管，承受更大的压力，高寿命，管壁更光滑，从而空气更加顺畅通过。

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