今天正式维修路特斯莲花Elise跑车。路特斯Elise和Exige使用相同的离合器系统。因此掌握一种车型的离合器维修，就可以解决两种车型的故障问题。这台路特斯汽车的故障表现在起步抖动打滑，行驶中无力。经过必博修车技师的诊断是离合器系统的故障问题。经过我们的拆解分析，这台7000公里的原厂离合器磨损并不是特别大。但是同行表现出了离合器故障的通病问题。因此我们决定更换离合器。

我们向英国订购原厂的离合器但是英国厂家迟迟不能补充库存，因此我们将使用Exedy升级的离合器进行取代。

定位车

1有多种选择可用于放置Elise来更换离合器。您将需要获得足够的空间，以使用升降机或千斤顶支架从汽车底部卸下变速箱。

为了给汽车留出足够的空间，我将前轮放在坡道上，并使用一个千斤顶和两个千斤顶支架顶起了汽车的后部。使用这种方法，汽车在空中时可以保持水平。

断开电池

2您需要断开电池连接，以免发生任何意外情况。

卸下引擎盖

3要获得更多空间，请卸下发动机盖或行李箱盖。卸下4 x 10毫米六角螺钉时，在铰链之间的前边缘放置一条毛巾，以保护油漆。您可能还需要断开已连接的任何传动杆。

拆下扩散器

4扩散器有16 x 8mm的六角螺钉和2 x 13mm的六角螺钉将其固定在汽车底部。我使用电动工具卸下所有小螺丝

拆下发动机护板

5护板与散流器共用5个六角螺钉，但在汽车的每一侧都有6 x 8mm的六角螺钉，以及在汽车中心附近的2 x 5mm的内六角螺钉。

松开后轮吊耳

6当汽车仍在地面上时，松开每个后轮的4个凸耳。无需立即拆除它们。松动它们，以便一旦轮子自由旋转就可以将其卸下。

顶起后端

7汽车后部最容易从发动机后方的横梁上顶起。我非常小心地将千斤顶放在横梁的确切中心，然后开始慢慢将汽车顶起。要特别小心，以免汽车打滑或滑行。

8在横梁两端的扩散器螺丝孔附近放置起重器。我将我的小型千斤顶支架放到最大高度减去一个凹口的位置，这足以把反铁架拿出来。

卸下后轮

9现在，将汽车悬空，从每个车轮上取下4个凸耳，然后放在一旁。排空变速箱油

10使用位于变速器底部驾驶员侧的24mm排放螺栓排放变速箱油。完成后，请完全重新安装并拧紧排油口。

拆卸后轮驱动器的侧卡钳，减震器和拉杆

11断开ABS电线的连接，并扣上与汽车相连的部分的扎带。

12从后卡钳上卸下驻车制动电缆。在弹簧不受影响的情况下，电缆应该能够使用钳子从臂上滑过。将电缆也从卡尺中拉出，并降低控制臂。

13通过从轮毂上松开卡尺来卸下卡尺。顶部有1 x 17mm的六角螺栓，底部有1 x 6mm的六角螺栓。如果由于制动衬块的后退力不足以挤压转子而无法将卡钳卸下，请向汽车外侧推制动衬块固定销，以将其取下。

14拆下驻车制动器复位弹簧。使用一把钳子，它不会承受很大的拉力，您应该能够抓住其中一个末端并将其拉到手臂或卡钳上。

15将卡尺从轮毂上取下后，取下将其固定在下控制臂上的制动管路固定器，然后将卡尺悬挂在地面上。

16卸下上部减震螺栓。这是一个17毫米的六角螺栓。弹簧在我的车上没有任何张力，您可以通过在下部手臂上推/向下推动来测试该弹簧，看看它在悬架上施加了多少力。

17拧下将上A型臂连接到轮毂的2 x 8mm内六角螺钉。定位垫片和AB线支架夹在轮毂和a形臂之间。注意要重新组装的位置和数量。用千斤顶支撑下部的A型臂将使卸下这两个螺栓更加容易。

18为了接近拉杆螺栓，需要稍微移动排气隔热罩。在副车架横梁上的每个内部拉杆螺栓附近，有一个8mm的六角螺钉将隔热罩固定在需要增加空间的位置。将其卸下，然后轻轻向上拉起隔热罩，以使拉杆的螺栓有足够的空间滑出副车架。

19从位于后副车架前侧的拉杆端上卸下1 x 15mm六角螺母。将拉杆末端滑出后副车架。由于轮毂现在会根据需要旋转，因此应该有足够的空间腾出轮轴。

弹出驾驶员的侧轴

20驾驶员的侧轴在变速箱内有一个弹性挡圈，很难拆卸。您将需要使用滑锤或大型撬杆来克服此卡箍。通常，滑动锤会使工作变得容易一些，但经过几次尝试，我就能将其撬开。再次撬起较大的实心绿色表面（而不是较薄的防尘盖）。最好的方法是将车轴一直推入变速箱中，并迅速而有力地撬起。它只需要弹出约3厘米越过卡簧。

卸下驾驶员的侧桥，制动器和下部A型臂

21从下部a臂上松开剩余的螺栓。这是一个 17毫米的六角螺丝。您必须解开安全夹。

22现在应将a臂，车轴和制动盘以及轮毂从车架上完全断开。在集线器由千斤顶支撑的情况下，将下部a臂从机架中拉出并将其移到一边。

从变速箱上卸下乘客侧轴

23就像从另一侧一样，从乘客侧卸下拉杆。这将给我们足够的间隙，以使轴从变速箱中弹出。

24卸下将轮轴支架固定在支架托架上的2个螺栓。

25将托架与支架分开，以接触到将支架固定在发动机缸体上的3个螺栓。

26现在，您应该能够使轴变形到足以清除变速箱的程度。注意不要损坏变速箱上的橡胶密封圈。另外，请注意不要过度延长车轴上的接头。为了脱出地雷，我不得不将轮毂向前倾斜，将下部的A型臂拉出一点，然后将轴向上倾斜。这给了我足够的间隙，可以将车轴放在一边。

27车轴松开后，只需将其放到后横梁即可。它可以留在车内，但不会使关节过度伸展或妨碍。我从支架的末端滑出，然后用一根松紧带缠绕。

断开排气

28拆下发动机后支架隔热罩。用2 x 8mm六角螺丝固定。

29从排气管的接头上卸下2 x 14mm的弹簧螺栓。当您卸下第二个排气管时，请小心，整个排气管可能会旋转，从而使您的头部受打击。卸下最后一个螺栓时，请抓住它。

取下进气管

30橡胶进气管用2个8mm六角螺丝夹固定在适当的位置。要给管子加油，您可能需要将其从节气门体和进气箱中轻轻撬开。从几个不同的地方松开它，您应该可以将其弄弯。

断开接地线

31在变速箱的前底部，有一条编织的接地电缆，用螺栓固定在变速箱上。拧下固定在变速器上的17毫米六角螺丝，将其卸下。

拆下离合器从动缸

32从动缸在刚拆除的旁边有一个支架。松开支架的17毫米六角螺钉。

33然后，通过松开将其固定在变速箱上的2 x 12mm螺栓，拆下从动缸本身。由于它们以向上，因此很难看到它们。小心不要完全伸展或损坏气缸。将其卷曲并放在一边。我能够将我的东西塞进进气箱下方的空间中。

断开排档电缆

34移位电缆易于拆卸，但难以接近。首先，拉出每根电缆上的c形夹，将其固定在反式变压器顶部后方的支架中。

35然后从每根电缆的末端拆下针形插脚。我用平头螺丝刀另一只手用磁铁将它们撬开，以固定销钉。

36现在，电缆的末端应从换档臂上滑出，并从支架中滑出。小心地将它们向下引导至变速箱底部，以使它们伸出车后部。

37卸下挂钩，将其固定在变速箱底部的支架之类的钩子上。

38我还卸下了固定在透明面板下方的小扁平支架。支架使用2 x 8mm六角螺母。

39最后，卸下金色的支架，该支架使用c形夹将变速杆电缆固定在变速箱顶部。它使用2 x 14mm六角螺栓。

取消启动器

40起动器由2个14毫米六角螺栓固定，也可将变速箱固定在适当的位置。一个可以从汽车底部进入；从进气歧管下方的电动机前侧开始。从节气门体下方的马达顶部可以看到另一个。最上面的一个将需要一个摆动的插槽才能到达。

松动传动螺栓

41现在拆除剩余的6个变速箱螺栓了。不要完全拆除它们，只需将它们松动一下就可以。顶部有2个，底部有2个，背面有2个。后部的2可能需要卸下使用3 x 14mm六角螺栓的排气总管支撑架。

卸下前后发动机架

42我们将卸下前和后支架，现在将两个侧支架保持在原位。继续，从前后支架上卸下大的中心17mm螺栓。

43完全卸下后支架。用4个螺栓，2 x 13mm螺栓和2 x 17mm六角螺栓（带15mm螺母）将其固定在框架上。

44现在拆下用螺栓固定在变速器上的后部支架。有2个14毫米六角螺栓将其固定在适当的位置。

45前支架的空间要小得多。您可能需要利用工具从变速箱上卸下安装座。

断开反向开关

46反向开关位于变速箱的顶部后部，可以从顶部进行操作。用手指捏住夹子，然后拉出。

准备倾斜电机

47既然一切都已解决，您将使整个电机向驾驶员侧倾斜。您需要确保我们不会过度延伸任何电缆或电线。

我从碳罐上断开了塑料线（轻轻挤压并拉出）。我还剪了几条拉链，扣住了一条到发动机的电线。

48仔细检查以确保除了电机和剩下的两个侧面电机安装座之外，变速器上什么都没剩下。

小心降低变速箱

49弄清楚如何分别支撑电动机和变速器。我用了一个千斤顶作为马达，将支脚放在中间块上的油底壳下面，那比排油塞略高。某些人警告不要使用此方法，因为它可能会对密封造成不必要的压力。

我还在变速箱下用了千斤顶。最好是在普通插孔上摇晃一下。

在车下移动变速箱时，有两个人一起协作更好。

50顶起发动机，使其几乎不向上移动。

51将您的变速箱插孔放在变音器下方。我们把我们的放到了放油塞下面。

52当您知道发动机和变速箱完全由千斤顶支撑时，请拆下驾驶员侧电动机的固定销。

53慢慢降低两个插孔，直到传输装置完全清除框架。变速箱将需要离开发动机几厘米的距离才能松开离合器。

如果需要清除副车架，则可以选择从变速箱上卸下驾驶员的侧面安装支架。

完全拆下变速箱

54一旦同时支撑了发动机和变速箱，并且变速箱处于您认为有足够空间的高度，则开始松开您先前松开的6个剩余的变速箱螺栓。从底部开始，一直到顶部。很可能仍会通过几个销钉保持在原位，因此它不会掉下来。

55松开所有螺栓，并再次独立地支撑发动机和变速箱，然后您就可以开始拉动变速箱，使其脱离发动机。慢一点操作 

56一旦松动，花键轴就被拉出足够的距离以清除离合器压盘，放下变速箱千斤顶，并将其从汽车下方滑出。

57卸下摩擦盘和压板

58压板周围有6 x 12mm的六角螺钉。拆除它们。

59然后一次轻轻地将离合器压盘从飞轮上撬起，一次靠近其余的每个定位销。离合器片自由浮动在内部，因此当压板最终松动时，请注意不要使其掉落。

拉出分离轴承

60分离轴承通过一个简单的弹簧夹固定在离合器叉上。用钳子将弹簧从离合器拨叉中拉出，并将轴承从花键轴上滑出。

拆下离合器叉

61拉出橡胶防尘套，然后将离合器叉从枢轴销上拉出。它通过前叉背面的弹簧夹固定在销钉上。

清洁离合器，压盘和飞轮

62清理一切离合器，压盘和飞轮

清理分离承轴

63分离轴承在中心轴上来回滑动。为了确保它不会卡在轴上，请确保它光滑美观。我实际上用1000粒度的砂纸将其打磨平整，以去除任何划痕。

64在滑动轴承的内轴上涂抹少量润滑脂。 

65在离合叉枢轴球上涂抹一些润滑脂。这可以帮助防止一些振动噪声，并使设备正常工作。

安装离合器片和压盘

66离合器对准工具通常安装在位于曲轴内的导向轴承中。由于To变速箱不使用导向轴承，因此大多数离合器套件都带有塑料衬套，因此对准工具仍然可以使用。

一旦安装好离合器，便无法将其拆下，有些人担心这里的塑料会留在发动机中。许多人使用该工具并将其留在里面，没有人反馈任何问题，所以我就把它留了下来。

67我的ACT离合器包装有少量润滑剂，可用于进入离合器片的变速箱。将此润滑剂少量地应用到花键上。

68将摩擦盘放在压盘中。摩擦片不是双向的，请确保其正确插入。我的ACT离合器（与我所见过的大多数离合器一样）的弹簧朝向压盘。

69将压板对准锁销的位置，松开安装螺栓以将其固定到位。

70使用摩擦片对准工具确保其在压盘内部居中。这很重要，因为压盘会抓住离合器片，从而阻止其移动。如果摩擦片未对准，将使变速箱的安装变得非常困难。

71安装所有6个新的压盘螺栓。在这些螺栓上使用红色防冻剂。用固定扭矩拧紧它们。

安装分离轴承和离合器叉

72将弹簧轴承上的弹簧夹滑回离合器叉上。

73将整个组件滑回到轴上，然后将离合器拨叉卡回到枢轴销上。

74重新安装橡胶离合器叉

安装变速箱

75对我来说，这是整个工作中最难的部分。

将变速箱放回汽车下方，在您选择的千斤顶上方。顶起并重新对准电动机。为了使花键进入离合器盘，您必须扭动并可能旋转一点点。请确保变速箱与螺栓固定时处于相同的角度。

76当变速箱再平放到销钉销上时，您应该可以开始手动安装螺栓了。在此要小心，不要交叉拧入或强行拧入任何螺栓。拧入一些螺栓，然后慢慢开始一点一点地拧紧它们，从一个螺栓切换到另一个。

将它们拧紧到足以将变速箱与发动机一起拉到底的位置。

77小心地顶起电动机，并定期停止以确保清除所有故障。

78一旦安装好，请安装驱动器的侧面马达支架，以便您可以卸下插孔。我使用小型螺丝刀将安装座与安装托架上的孔对齐，因为其中确实有一些缝隙。

重新安装其他所有内容

79首先，将所有变速箱加到发动机螺栓上。

顶部两个为64 Nm，后面两个为37 Nm，底部两个为23 Nm。

80起动机。两个螺栓都拧紧到37 Nm。

81离合器从动缸。这可能会很烦人，因为它承受的压力很小。我看到其他人将这些螺栓切换到双头螺栓，以便于安装。

确保现在为销钉和离合器拨叉之间的接触区域涂上油脂，以使其稍微安静一些。

82接地电缆和固定从动缸硬线的支架。

83前后电动机安装座。

84反向传感器插头。

85变速杆电缆，支架和挂架安装在底部或变速箱上。如果您早先卸下了支架，也请重新安装将其固定在透明面板下方的支架。

86乘客侧轴，托架和支架。

87乘客侧连杆和将排气隔热罩保持在其附近的小螺栓。

88排气支架。

89排气挠性接头

90后发动机支架隔热罩。

91驾驶员侧下部A形臂。

请注意，它们的球窝接头侧面具有开槽设计，该凹槽沉入副车架中的硬化插件中，以防止其转动。

92驾驶员侧轴。

93驾驶员侧拉杆。

94驾驶员侧轮毂，将定位垫片重新安装在同一位置。

95驾驶员侧撞

96驾驶员侧卡钳，驻车制动拉索和弹簧。

卡尺螺栓的顶部拧紧到45 Nm，底部拧紧到26 Nm。在两个螺栓上都使用防冻剂。

97插入ABS连接器。

98重新安装所有需要从驾驶员侧悬挂中取出的回形针和扎带。

99重新连接碳罐线。

100重新安装所有切开的扎带，以释放碳罐线附近的电线。

101重新安装进气管。

加注变速箱油

102变速箱需要约2.4升75W-90机油。有两种方法填充。填充孔很难填充，需要泵。但是，变速箱车速表配件正好位于乘客车轴进入上方的顶部。

卸下加油塞，然后使用车速表配件将油倒入。倒出注油塞时停止。

完事