必博修车在空气悬架系统方面的丰富经验和专业知识。我们有一套有针对性的诊断方法，可以查明问题并对其进行修理。无需更换昂贵的部件。我们采用多种诊断软件和诊断技术，为客户提供经济高效，可靠的解决方案，解决任何空气悬架问题。
传统的悬架系统
汽车中任何悬挂系统的目的是提供舒适的乘坐，良好的操纵，抓地力，制动以及保持车轮与道路接触。在传统的悬架系统中，钢制螺旋弹簧与充油减震器连接。螺旋弹簧的作用是弹性吸收冲击，它负责保持车辆的行驶高度。减震器控制弹簧运动并防止振动。
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保时捷空气悬架系统
保时捷空气悬架系统通常由四个气动支柱，空气压缩机，电磁阀块，蓄能器箱和将这些部件连接在一起的空气管路组成。在梅赛德斯系统中，每个支柱都有压力传感器，而奥迪系统的中央压力传感器位于阀块中。一系列车身液位和加速度传感器将信息输入控制模块，控制模块又指示蓄能器，压缩机和阀块相应地移动空气。
空气悬架支柱由用作螺旋弹簧的空气弹簧和通过磁性抵抗活塞的线性运动提供阻尼效果的螺线管构成。空气弹簧由加压橡胶袋或围绕气缸 - 活塞装置的“U形波纹管”组成。为了提高耐用性，波纹管由围绕弹性体（即橡胶）的聚酰胺帘线编织嵌片组成，确保波纹管保持气密。为了改善对诸如在转弯期间或在颠簸路面上行驶时遇到的外力的响应行为，波纹管通常被包裹在铝制圆筒中。一些空气悬架支柱具有连接到空气弹簧的空气储存器，以便具有足以满足舒适性要求所需的足够空气量而不增加支柱的直径。这通常在奥迪车辆的后支柱中完成，以保持较大的行李箱空间。
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空气压缩机从电池中流出，并负责在支柱和蓄电池中建立和维持空气压力。在空气泄漏的情况下，空气压缩机将通过自行启动来尝试恢复空气压力。为了避免压缩机长时间运行造成损坏，压缩机将在开始过热之前自动关闭。不幸的是，这种故障保护并不总能确保泵的安全性，特别是如果泄漏没有得到修复并且存在很长一段时间。
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电磁阀块将空气从压缩机引导至支柱并进出蓄能器。该装置有六个空气管路连接; 连接到压缩机的航空公司，四个向四个支柱中的每一个施加压力，一个连接
到蓄能器。
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蓄能器罐保持约16帕的高操作压力。为了节省使用压缩机并保持低能耗，蓄压罐保持高压供给系统。通常，在蓄能器和支柱之间必须存在3帕的最小压差，以便在支柱中建立压力。
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为什么空气减震器悬架系统经常出现故障？
空气悬架系统经常出现故障的原因是由于许多减速带，在空气中漂浮的大量微粒。减速带会导致汽车经常制动，从而对支柱施加压力，并且速度碰撞自身会产生应变并磨损空气支柱。高温使橡胶和塑料变干，导致这些材料变脆。这意味着波纹管，垫圈和衬套变得更加脆弱。湿度和高颗粒数会对压缩机，进气过滤器和压缩室后面的空气干燥器产生额外的压力。
空气悬架系统的常见问题
空气悬架故障的最常见原因是其中一个前悬架支柱，特别是波纹管发生泄漏。前支柱比后支架更容易失效的原因是因为大部分车辆的重量分布位于前部。通常，当一个前支柱失效并且不再悬挂汽车时，由于现在必须处理的增加的重量，相邻的支柱很快跟随。
第二种最常见的故障发生在压缩机中。进气首先通过一个过滤器，用于去除空气中的任何微粒，然后直接进入压缩室，活塞迫使空气进入较小的体积。然后压缩空气在送到支柱和蓄能器之前移动通过空气干燥器。这意味着在潮湿环境中，压缩机暴露在大量冷凝水中，这会加速构成压缩机的部件的磨损。减少这些压缩机寿命的另一个因素是由于高温和高湿度而在空气中滞留的细小颗粒。随着时间的推移，这些颗粒会使进气过滤器恶化，并且这些颗粒中的一小部分会使其通过，从而加速压缩机的磨损。
下一个最常见的故障是阀块。阀块由多个单向和双向阀组成，可从系统和整个系统接收和输送空气。阿联酋的高温确实会对阀块造成额外的磨损，但在很大程度上不会，它只是系统中易受攻击的部分。
空气悬架系统由汽车电池供电，因此集成在车辆的电气系统中。车辆中的电气故障有时会导致空气悬架系统出现问题。这就是诊断软件与电气诊断方法相结合的工作原理，可以找出故障的根本原因。如果其他车间将开始更换昂贵的零部件，必博修车可以找到廉价的电气和计算机编程相关解决方案。我们有两个专用的诊断软件和电气专家。他们在汽车电气领域接受过正式教育，每年都有超过十年的诊断软件经验。
必博修车维修空气减震器悬挂系统
如果空气悬架系统无故障，那将是一件好事，但事实上空气悬架系统是一项复杂的技术，很少的商家有维修设备。在必博修车我们为能够通过聘请知识渊博且经验丰富的员工并配备最新诊断工具轻松进行复杂维修而感到自豪。我们希望能让您充分了解空气悬架的工作原理，以便您在将来对汽车空气悬架系统的维修做出明智的决定。
