养车遇到的麻烦事儿还是很多的，油油水水的一大堆，每个油液的更换周期还都不一样，这可让只会开车不会修车的车主犯了难。这些油水里面最先更换的肯定是机油了，刹车油可以说是紧跟其后。大多数厂方维修手册都对刹车油提出两年/四万公里的更换时期，那么刹车油到底有没有必要按照这个时间进行更换呢？其他还有什么需要注意的？

这辆宝马一系正在更换刹车油，而它距离上一次更换刹车油刚好差不多在五万公里，时间也在两年左右。但是这台宝马更换刹车油并不是由于公里数和时间的原因，而是依靠了数据。

这是在测试刹车油的含水量，显然这台宝马刹车油含水量已经很高了，亮起了黄灯，已经超过了1%。不要小看这1%，对于刹车油来说影响巨大，我会在文章的末尾讲到含水量对刹车油的影响。

因为采用了设备更换刹车油，所以对油液的使用量也提出了蛮高的要求，差不多要在两升左右。

设备更换是向刹车油壶里面注入新的刹车油，利用压力将旧变速箱油挤出来，跟变速箱油循环机的原理很像，不过没有那个智能化。

将刹车分泵的排气嘴打开，然后将储液罐接上，旧油就会因为新油的压力被挤出来，流到储液罐里面。

四个车轮是可以同时进行的，跟以前的人工更换相比，节省了不少时间。

更换出来的旧刹车油颜色有一点深沉，但是也说明不了什么。有些刹车油出厂的时候颜色就泛着淡黄色，有些则是白色。不过量还是蛮惊人的，也不多有两升了。

换完了刹车油记得要踩几脚刹车让刹车分泵和刹车主泵都复位，要不然很有可能你第一脚踩下去是没有刹车的。这种情况常有发生，撞车的事情也不是没有发生过。

说了这么多，终于说到了重点。在刹车油的桶身上有两个数值，一个是平衡回流沸点，一个湿平衡回流沸点。这两个沸点就是刹车油在刹车管之内沸腾的温度，湿平衡回流沸点的意思是，刹车油含水的时候在刹车管之内沸腾的温度，可以见到平衡沸点和湿平衡沸点相差了195度。

为啥要如此较真沸点呢？因为刹车油沸腾意味着刹车失灵。当刹车油沸腾，会在刹车管路之内产生气泡，这些气泡在踩刹车的时候会被压缩。在刹车系统上，气泡可被压缩就意味着制动力没法传递，自然就没有刹车了。所以那些超级跑车都在拼了命的散热，目的就是为了降低温度，不让刹车油沸腾。