2013年买的凯迪拉克 XTS，开了十多万公里。发现了变速箱出现了点症状，很是让人担心

6t75的变速箱适合凯迪拉克 SRX XTS，别克，昂科雷，等等型号，还是很通用的。

大家接着看看具体的原因吧，一开始，车主发现自己的车在换挡时有抖动，并没有注意到。几天下来，发动机的抖动并没有停止，过了一段时间，抖动越来越严重，车主也去4S换了火花塞，但还是抖动后续又做动平衡。按照车主的描述，维修人员认为是变速箱出了问题，电脑上的错误代码确实是变速箱的问题，我们就用6T的变速箱，把它拆开，让他们看看问题究竟出现在哪里。

图元宝梁是底盘的一部分，它的功能是固定车身和发动机、变速箱等零件

把变速箱拆卸下来检测一下问题。

汽车在路上正常行驶时候，会卡顿，一般情况下，倒挡也会出现停顿，倒挡不住，倒档走不动，前进挡无力，挂挡异响，第二挡换三挡冲击，脱档，挂D档走车。一旦发生了这样的情况，汽车就会加速，会对变速箱造成很大的损伤，所以车友们要慢慢的开，让自己的速度保持在一个稳定的速度上。

从图片上看，它是非常肮脏的。转矩转换器的主要机械零件有以下几个常见的问题：

振动，无挡，加速无力，高速性能差，传动效率差，油温高，扭矩变矩器等。听车主说，自己的车有点摇晃，车主给自己更换了一个火花塞，导致液力变阻器出现了状况，而影响使用。

液压变矩器的损坏，需要专门的切割刀具。

扭矩转换器剖面检查内耗

变矩器为什么会损坏？

其原因一般有两个方面：一是在变矩器中没有工作的油。原因如下：

变矩器的内部泵轮和涡轮之间无关联，这样会导致它的动力通过油液来传递的，如果没有液压的话，它的能量是不可能的。二是汽轮机和汽轮机的联接松动或卡住。汽轮机叶片和汽轮机花键毂的焊接处出现裂纹，花键毂和汽轮机的花键损坏，或者是发动机内部的轴承损坏，都会导致汽轮机和汽轮机的联轴节松动或者卡住，从而导致发动机的动力不能从涡轮中输出。

可见，变矩器的磨损量。

在转矩器内进行零件的烧损

用于转矩转换器密封性能的测试

液压变矩器需要看看密封性怎么样，要进行检测，看看是否有问题。（转矩变矩器是传动系统中的核心，它的结构和性能直接影响到功率能否转化成效率。液压驱动功能，可以使动力传输，也能转矩，还可以离合器的功能，因此，该变矩器的结构也十分合理，适用于多种车型。）

这是一台拆解了一台计算机（这台计算机可以让变速器的速度发生变化，卡住，摇晃，汽车的启动速度有些慢，等等，就像是锁在某个档位上一样。）

齿轮箱计算机电磁阀是执行每一档的控制。

SS1电磁阀是一种离合器调节阀2，它的作用是：

SS2操纵式离合器调节阀3

TCC控制 TCC操作

PCS1管道压力控制

PCS2型3-5- R型离合器调速器

PCS3R1/4-5-6离合器调速器

PCS42-6离合器控制阀

PCS5控制1-2-3-4离合器调节阀

（举例：如果一辆汽车的第一档、第二档、第三档、第四档出现了抖动、顿挫、打滑等问题，那么就说明PCS5的螺线管损坏了。）

（前些日子维修的时候，车子的变速箱某档位行驶异常，根据出现的问题代码，师傅进行判断并进行诊断。我们维修师傅判断是变速箱内部出现了问题。测试了一下电磁阀总成的控制，看看是否有问题。

把齿轮箱拆卸下来了，这个也称为滑轮箱

（阀门的内部工作对环境的要求很高，如果有污物进入，就算是粉末，也会影响到阀门的正常工作。因此，阀体出现了问题会导致自动变速器出现卡顿现象、冲击、来回的晃动、而且还会打滑、出现噪音等等情况，）所以，发现了及时解决吧。

这是变速器的内部的油路，它的作用就是通过分配油泵的作用，变速箱活塞阀体一般都是用来进行高档转换的。

表面是刹车的核心，也是所有齿轮工作的关键，一般情况下，如果是打滑，抖动，或者是没有齿轮，都有百分之五十的可能是这个原因。

（这种情况下，这种情况发生的概率很低，但是一旦发现了内部的磨损，必须要尽快的更换，损坏的时候会有很大的顿挫，异常的声音，长时间的修会导致齿轮部件出现裂纹同程度的磨损）

一般情况下，这种情况会引起汽车的停顿，也会造成齿轮零件的磨损。

摩擦片破损会引起汽车的抖动

右边是之前的已经很脏了，左边是最新需要更换的。变速箱里面好多油渍，很影响运行。对比一下吧，看看具体的差别，发现问题尽快解决。

在修理完了齿轮箱的装配后，所有的工作都回到了正常的状态。无论在什么情况下，在正常的速度下，都会有突然的抖动。故障排除，并回复到原来的状态。

今天就介绍到这里，关于这个变速箱的问题，您还需要了解更多，以后我们会为您提供更多的6 T变速箱的维修案例。