2.5升直列五汽缸涡轮增压引擎是沃尔沃汽车的经典产品。五缸发动机，已经不多见了，但是已经被淘汰了。

十年过去了，最糟糕的工作环境也出现了问题。前面的减震器已经出现了裂缝，里面的机油顺着水桶的方向流淌而下。

后面的减震器也没能幸免，同样出现了漏油现象。如果前面的减震器或者后面的减震器有泄漏，那就说明它无法继续工作。唯一的办法，就是换一台减震器。

这几台减震器行驶的公里数不小了，不能将减震器分开替换。S80的前、后减震器均有不同程度的机油泄漏，因此需要将四个减震器全部替换。

这款减震器的牌子是德国萨克斯公司的，是采埃孚旗下的一个分支品牌，同时也是 OEM公司生产的沃尔沃和宝马。虽然距离最好的减震器还有一段距离，但是它的品质，已经很不错了。

细节决定了一个产品的品质，而萨克斯减震器在细节上的处理也很出色。桶身的封口，都是用氩弧焊焊接而成，油漆处理的非常好。物美价廉，物有所值。

前面的减震器是麦弗逊型的，所以很难替换。还有很多问题要考虑，因此首先要从前面的减震器来做起。

麦弗逊式的减震器虽然在节省空间方面很有优势，但在后期的维修中却并不是一件容易的事情。因为减震器和弹簧是一体的，所以必须要将减震器完全拆开。使用特殊的工具，可以将弹簧压紧，不过这种方法有很大的风险，需要非常的谨慎。

减震器是独立的，在阻尼组件上安装的附件仍需继续使用。左边是一个方向，右边是一个橡胶垫圈。方向盘和路面的异常声音，都是和这两个零件有关的，如果情况不是很好，那就得换新的了。

第一步已经完成，接下来就是将减震器组装到车身上。

S80的减震器组件由三个螺钉与塔尖相连，仅有一个可以用棘轮扳手转动。剩下的两个，则是被压在了木板之下，需要用扳手来固定。

更换完毕

更换后的减震器相对来说比较简单，卸下的减震器已经有相当大的塌陷。就算没有压力，也不可能恢复到普通减震器应有的长度。减震器没有了反弹的能力，就不能吸收任何的能量，一旦被车撞到，就会摇摇欲坠。

后减震器仅用三根螺栓固定，上下两端各一根，很容易替换。

后减震器不是麦弗逊式的，它的弹簧和减震器是分开的，所以很容易维护。之所以不像前面的减震器那样，也是为了降低成本。

扭力扳手是用于拧紧轮胎螺栓所必需的工具，如上图所示，所示为拧紧螺栓时所需的安装次序。每个人都会修理汽车，细节才是最能体现区别和专业的地方。差点忘了告诉大家，这个螺钉的扭力是120牛。

最后一句话：减震器是一种消耗品，它是一种很常见的保养方法。就像是刹车盘，但换的时间却是不一样的。普通的初学者很难发现减震器的泄漏，只有对汽车的操控感十分熟悉，才能感受到。这就是平时要注意的。漏油不仅影响了操控，还影响了弹簧。没有了减震器的能量吸收，就会大幅度的缩短弹簧的使用寿命。