远道归来的沃尔沃，出现了新问题。每当这台车在经过地下车库的减速带时，底盘发出了一种奇怪的嘎吱的异响声音，让人很不舒服。而且，当电风扇出现故障后，发动机就会发出“咔哒咔哒”声，就像是拖拉机的轰鸣声。

检查发现类似于拖拉机的声音，是发动机的零件磨损了，上面的摆臂橡胶接头出现了裂纹，下面的发动机减震器也出了问题，把这两个零件换掉，问题就会迎刃而解，十台车中，有九台出现了同样的问题。

正准备更换左右摆臂，检查了一下，右减震器和右摆臂都有问题，轮胎也坏了，左侧的情况还好，可能是发动机重心在右侧，导致发动机重心大，压力大，右侧下压的更厉害。急需更换的就是右侧减震器和两个摆臂。

沃尔沃的悬架采用了麦弗逊式悬架。

麦弗逊悬挂由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂构成，大多数汽车都有横向稳定器。它的主要结构是由一个螺旋弹簧套在一个阻尼器上，它可以防止弹簧在受到压力时发生前后、左右的偏移，同时也可以根据阻尼器的长度和弹性，设置悬架的软度和性能。

由于其具有良好的响应能力和操纵性，并且具有结构简单、占地面积少、造价低廉、重量轻等优点，因此被广泛采用。其结构紧凑，体积小，生产成本低。从大家熟悉的奥托，到追求极致的宝马M3，保时捷911，都是采用了结构简单、延展性好的悬架，以满足不同的市场需求，在结构上也有差异。

但其缺点也很多，在崎岖不平的道路上，车轮会自行改变方向，因此驾驶员要努力维持方向盘的方向，一旦发生强烈的碰撞，滑块就会发生弯曲，从而影响车辆的转向。稳定性差，抗侧翻、刹车点头性能较差，添加了拉杆后可以减轻一些，但是不能从根本上解决问题，使用寿命不长，减振器容易漏油，必须定期进行更换。

下摆臂，如果橡胶长时间使用会导致断裂，那么就会发出奇怪的声音，给人一种底盘松软的感觉。

换这些东西，可不是一件容易的事情，两个师傅是汗流浃背，花了两个多小时，终于完成了。接下来的事情就简单多了，来试试动平衡，四轮定位

试车后，一切问题都解决了。