沃尔沃XC90在2013年上市，现在行驶了17.5万公里，在路上会有一些颠簸就会有异响的声音，减振器的顶部胶有问题需要更换。

沃尔沃XC90早期上市的车型

到了店里，师傅正对着声源进行检查。

前减震器的粘合处出现了状况，于是师傅正在认真地解决。

汽车在转向时的稳定性变差了

简单的结构，就意味着拆解起来很容易，引擎和减震器之间的连接，就是三个红色的圆圈。

拆开的时候，首先要将平衡杆和刹车盘的三个红点松开，毕竟经过十年的风吹雨打，大部分的螺栓都会生锈，很难拆卸，所以在拆卸之前，我们要用除锈剂将它们分解。

有了防锈的润滑油，可以让锈迹斑斑的螺栓快速的脱落。

车主说这辆沃尔沃的轮胎在6000公里的时候就更换了减震器顶胶，现在已经行驶了近12万公里

上胶破裂的征兆：

1、舒适度下降、过弯、减速带时咚。砰的一声，似乎是避震系统出了问题。

2、胎噪会越来越大，甚至会发出轰隆隆的响声。

3、方向变成了倾斜，也就是说，当你笔直的时候，方向盘会偏，而不是笔直的。

4、原地打方向会有吱吱响的声音。方向盘很重也会有这种感觉。会有很大的动静。

5、行驶跑偏，做四轮定位怎么都做不好

6、严重的损坏会影响减振器的使用寿命。

汽车“悬挂”，由弹簧和减震器组成。减振器不是用来支撑车身的，而是通过吸振后的弹簧来吸收路面的振动。弹簧可以起到缓冲冲击的作用，将大能量的冲击转换成低能量的多次冲击，而阻尼装置则可以逐步减少低能量的多重冲击。

这一次，就是更换橡胶和平板轴承。

一种简单的更换减震器，一人就可以操作和替换。

安装完成后，对减震弹簧进行压缩，然后将其紧固，然后进行平面轴承和减震顶上的橡胶更换。

减震器和阻尼弹簧分开。减震顶胶，缓冲胶卸下。

减震顶胶和平板支座

上胶内部的磨耗迹象

新的缓冲胶和平面轴承和衬套

要注意的是，在压减震弹簧时要正确操作，工具要正确地使用，以免造成意外伤害。

这一次，换了一次，同样的操作。

更换减震顶胶后可以解决异响的问题。