奥迪A6L更换火花塞
这辆车是2011款A6L，这次定期保养更换火花塞。
火花塞的作用是将数万伏特的电压输入燃烧室，然后用电火花点燃混合气，然后与点火系统和供油系统一起工作，因此一台合适的火花塞对发动机的性能起到至关重要的作用。而冠军铱铂金火花塞，采用铱金、铂金中心、 V形槽边电极，点燃精度高，寿命长。独特的Heat-Active™合金，具有极佳的散热性能，确保引擎工作时的温度稳定。这一节，自然是从介绍中摘录下来的。
第二个问题是火花的更换周期，之前有人说过，每三天换三万、六万、九万……。考虑到自己的车的实际情况，“我平时开车的次数不多，虽然里程不多，但年份还是有的”而且这些东西都是定期更换的，总比把车坏了再去修理要好得多。
换火花塞并不是什么难事，只需要将老的换掉就行了。当然，只要使用方便，细心的操作，就能解决最大的问题。一些车主会碰到这种情况，在换了新的火花塞之后，汽车的状况就会变得更糟。最主要的原因不只是火花塞的型号不合适，还有就是安装问题，特别是新手师傅自己动手的时候很容易拧过头或是拧不紧这些都会导致新换火花塞没有旧的好情况发生。
这是需要用到的工具如下：
led工作灯、大飞和中飞、梅花钻头和冠军火花塞
跑了6.1万公里，记录一下。工具已准备好开始工作。
首先，拆下线圈固定螺钉。 Small 6是标准的德系车。当然，Torx 螺丝刀头是必不可少的。
把移动电源安装一下，放在空滤上方。
把梅花批头固定好位置，把固定点火线圈螺丝用的拆卸下来。
需要用到中飞扳手拆卸。
1颗螺丝已经拆卸下来了。
两颗梅花螺丝都需要拆卸。
卡子顶一下才能拔出线圈。
把它分开，准备下一步拉点火线圈
都说万事开头难，拆掉第一个火花塞也不容易。因为没有准备专门的点火线圈工具，所以最好的证明是用塑料撬板代替。
使用塑料撬板拔点火线圈，防止破坏塑料零部件。
第一根已经拆卸下来了，需要从上往下拔，别搞错顺序了。
胶状物，看着像机油。
小的6火花塞规格是16的，上火花塞的套筒。
要特别注意的地方，套筒和扳手必须与火花塞垂直。一只手握住，另一只手拧扳手。这样就不会损坏线头，也不会打滑。
松开后，请用手指轻轻扭动，以免损坏线头或盖子
第一个火花塞拆下来，看白色电极说明燃烧良好
新旧比较一下
火花塞套筒是磁性的，因此不会滑出
拧螺纹顺序大家仔细看一下，准备安装火花塞
把新的火花塞拿下来
注意拧紧的方法，“先反转一圈”，听到并感觉到“咔哒”一声后开始顺时针转动。
这样做可以保证螺纹不被强行打滑，从而降低维护成本。当然，这种技术也可以应用于其他螺栓，尤其是容易打滑的放油螺钉。
手快拧紧的时候，套上棘轮扳手，开始扭90度
从3点转到6点，虽然这只是一个参考但还是有点用处的
点火线圈上有油渍
清理好油渍
把位置固定好压一下，就可以安装好了。
都说万事开头难，后面就容易了。我见过维修店都拆了点火线圈，然后更换火花塞。貌似动作慢，但是安全系数会高很多。
你可以通过拆下第二个点火线圈来知道强度。用一只手用撬板上下拉动。
这一根火线圈不脏
气门室上的每个缸都有油
安装火花塞
这是火花塞燃烧后的状态
再次比较一下火花塞
逆时针转一圈，听到咔一声代表归位了，接着拧即可。
拧紧了，固定好。
大众汽车的经常出现的问题，气门盖垫片（部分车型大众发动机气门盖和缸体直接胶合不带垫片）漏油，点火线圈有有机油，我在四眼保修期内有这个问题。当我把它拧回去时，我发现了一个奇怪的现象。拧近90度后，可以多拧45度左右。看来说明书上的描述确实有出入。
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继续拧紧了
3点钟位置
继续把它拧到6点钟位置。
拧到7点钟位置
准备点火线圈
安装之前的方法装回原位置。
各种拆卸，确实花了很长时间呢，这是需要很大的耐心的。
掌握了技巧，第三根拆卸就容易多了。
有一点油迹
清理一下，清理机仓用的长毛刷
之前的火花塞状态
安装新的火花塞
拧紧了
用手拧，具体的感觉就是上臂不动扳手，直到前臂扭不动为止。但这是只能理解的东西，无法解释或理解，所以还是用工具比较好，需要用到扭力扳手。
带扭力显示的扳手，还是用工具容易一些。
1/2英寸的大飞接口的扭力扳手，很长呢。
以前的火花塞看看
安装新的火花塞进去。
拧到3点位置
竟然拧了不到90度。
它可以缩回，这样火花塞就不会滑落
更换4个火花塞，把平时不易打理的地方清理干净，也方便了
在安装归位线圈之前将其清理干净。通常在此处加油时会出现泄漏和灰渣形成油泥。
清理好了
把卡位对好位置。
安装螺丝
就是两个定位螺丝，或者拧在塑料板上，不要过度拧，建议用手指拧。
掌握好力度，熟练了都是有技巧的。
看看有没有遗漏
完美，测试了没问题。
火花塞更换操作到此结束。
