由于涡轮增压发动机温度升高，使油、水无法充分分离，因此，增压后经过中冷器散热，进入进气岐管经过节气门，经由进气气门进入发动机缸内燃烧，。但最初的油水分离器是否分离良好？我看到过许多发动机都会漏油，所以才会这样。既然有了修复配件，那就用它，一方面能减少排放废气进入涡轮的管路系统，另一方面，还能减少进气口的积碳、节气门的油污以及中冷器的油污污染。

A4,A4L的EA888发动机，操作都在这篇文章中。

首先谈到产品的选择，我们修理店都对OEM产品非常喜爱，经过一番调查和借鉴，最后选定了 ECS的产品，主要是由于 ECS的产品是原装的，没有进行结构上的改动，显然 ECS在设计上下了很大的功夫，甚至连安装的位置都非常的契合。

首先是一张全家福的照片，里面的零件一应俱全，工具一套棘轮扳手就够了，特殊的工具要 AN扳手。

所有的接头，包括接头、管路接头都是螺钉式的，不需要卡扣，非常的可靠，并且官方网站上详细的安装说明，每一根插头和螺钉都有详细的描述，这对于想要自己动手的人来说，是一件很简单的事情。

拆卸导风板并拆卸进气管上的两个螺丝

把透气罐托架固定在机架预留的两个螺丝上。

将透气壶上盖旋下，安装到托架上，在上盖密封圈上涂抹少许润滑油，然后再将瓶身旋紧。

在上面有一把旋钮，旋下就是一根刻度尺，用来测量废油的数量，以便确定要不要把它倒掉。

小心翼翼的将点火线圈上的电线全部拔了出来，然后开始拆卸电线，记得要先切断电池，否则会出现很多的故障代码，甚至会导致电池的损坏，电池就在后备箱的备胎里，只要切断电池，就可以了。

拆卸原来的排气管道，图片不清楚，但是已经有油了，拆卸此连接必须拆除234线圈

在油和气分离器的出口处，有一些很明显的油，最后会被吸入到发动机里，然后被送到燃烧室。

汽轮机的进气口，也有很大的油污

发动机是新的，还不到5000公里，就有了一些汽油。

ECS的特殊转接器，很适合，基本是 OEM的，有两个 O型环密封。

ECS转接器安装好

靠近涡轮机的部位，为防止温度过高损坏管道，该套筒采用了铝绝缘套管

全部连接件均为 AN连接件，工艺精良

内部的进气道将油蒸汽经两个气腔循环并储存于壶中

透气壶已装好

在尾端也设有管道夹具

重新安装了所有的管道和电线，必须在检查完后才能重新安装电瓶。