今天跟大家分享一下宝马320免拆发动机更换气门油封治理烧机油的案例，图文并茂，大家接着往下看，希望对大家有所帮助！

这辆宝马已经出厂10年了，虽然已经过去了近9年，但它只跑了7万公里就开始排气管冒黑烟烧机油

与自己的n52系列相比，n46b20发动机很短，发动机舱的布局空间很大。因为后驱是宝马一贯的风格（当然，我不认为2系旅行是宝马品牌的车型）。为了进一步提高发动机的传动效率，发动机必须尽可能向后移动，因此发动机前部有一个巨大的空间

气门室盖是主要的拆卸任务，这在德国车型上。我看到很多型号使用工程塑料作为气门室盖的材料。这样做的好处是可以有效降低发动机的质量，提高车辆的操纵性能。但缺点是工程塑料的延展性很差。在长时间的高温环境中，会导致工程塑料变形，这也是宝马气门室盖特别容易漏油的原因

拆下气门室盖后，n46b20会显示在您面前。发动机内部仍然很干净。这与车主的日常保养有关。个人驾驶习惯和及时维护在很大程度上直接影响着车辆的故障率。我还见过335，它自开车以来从未更换过机油。打开气门室盖时，机油已作为积炭卡在气门室中

自从更换气门油封后，也要把正时系统拆卸下来。正时工具就是前面的黄色立方体，可以帮助我固定凸轮轴的正时链轮。由于n46b20发动机采用浮动PLI盘式调整轮，因此在拆卸时应提前固定

凸轮轴需要固定。如果发生跳齿，则需要重新对齐。计时工具的出现完全是为了提高工作效率和减少误差。正时系统是发动机运转的基本条件之一，它似乎是简单的机械操作。内燃机已经发展了100多年，目前仍在使用该系统。可以看出，正时的机械设计是多么强大

n46b20的张紧器非常特殊和紧凑。机制也很简单。油泵用于在整个过程中补充压力

拆下的气门升程机构上有很多拉杆。这是我自己发明的把戏。无需将整个凸轮轴与气门提升机构分离即可将其拆下。您需要知道拆卸和安装多达20个零件的气门升程机构时浪费了多少时间

拆下的气门油封左侧是新的，而右边是旧的。旧气门油封的距离很容易看到的。气门油封是控制缸盖上部和燃烧室之间连接的唯一介质。也就是说，气门油封距离太大，油会沿着气门直接流入燃烧室。这是燃油燃烧的基本原理。需要更换气门油封才能把这个问题解决了。排气管冒出蓝烟时，汽车就是在冷启动。气门油封燃烧机油的故障导致的现象。如果发现发动机机油缺失，基本上可以通过故障现象

新的气门油封

有点自从我做了奔驰、宝马和奥迪之后，我看到很多零件都是意大利制造的

使用专用工具可以帮助我快速更换气门油封。此工具的最大优点是无需拆下气缸盖即可更换气门油封。它可以降低很多人工成本。此外，对于所有铝制发动机，不建议在记忆中拆解它们。再次组装将导致无法控制的风险，因此最好不要移动太多。事实上，很多人都不知道发动机的装配过程，包括修理店和4S店，但我可以悄悄地告诉你，一般的发动机是在零度以下的温度下装配的

这里用专用工具来更换气门油封，并在活塞中插入了另一根空气管，以防止气门落入燃烧室。确实有必要拆卸气缸盖。不要低估这项技术。许多地方的许多修理厂都无法更换

气门室盖内沉积了大量机油和杂质，必须及时清洗。一旦拆下发动机上的所有橡胶密封垫，就不能再使用它们了。因此，在本次维护期间，将气门室盖的密封垫片更换为新垫片。价格优势小且昂贵。我做梦也没想到，一个普通垫圈的售价大约是一家附属工厂的四倍。

我画了一个简单的图表来显示更换了哪些零件。阀门位于燃烧室和气门室之间，而且气门是正时系统中的一个部件，想要更换下来还是需要耐心的，有点复杂！

从图中可以看出，一旦气门油封泄漏，发动机机油将直接到达燃烧室内部，因此必须更换气门油封。