宝马E90，经典的3系车型，都是宝马让人为之骄傲的一个系列车型。这台宝马3系行驶了6w公里，汽车的发动机盖已经出现了一些防冻液，并且在发动机和变速箱之间的连接处出现了大量的油污。虽然宝马的缺点是漏防冻液，但它出色的操控性让车主非常满意。

宝马3系行车了9年6万公里

发一下宝马E90发动机的一些资料。虽然N46B18升到N46B20，排量增加了200 cc，功率提升了30马力，但发动机的重量并没有增加，这是宝马技术进步的体现。 

必须要拆卸气缸盖，更换气缸垫，然后更换曲轴的后油封，干脆就拆掉发动机，进行维修。只见气门室盖的盖子上，油已经开始往外冒，而在中间的汽缸和导向轮上，也都有大量的油污。

中间缸体的照片，最外面的波纹和内部的缝隙都是发动机的排气孔，可见良好的散热对于发动机来说是多么的重要。

汽缸头上的积炭也很重要，这会造成气缸功能的缺失。

活塞顶部积炭很厚，必须尽快清除，否则会引起发动机震动，增加燃油消耗。

气缸垫子不可再用，基本上是一次行使用的，要换

长度不一样，短的是为了把气缸头的两端都固定起来。

与正时调整轮协同工作，调整油的方向，以推进正时调整轮。

这是宝马最得意的武器，它的定时调整轮和 Plex圆盘是一体的。采用液压动力的连续可变正时。

正时工具能迅速而精确地完成正规的链条的安装。

前部和后部都要做好固定。

正时工具能迅速而精确地完成正规的链条的安装。

这是一种很容易损坏的材料，经常更换。曲轴后油封已安装完成，应注意的是，要进行润滑油脂的涂刷和压实。

气缸的顶部有一个螺丝松动了，需要重新打螺丝

这里所有的螺栓都是M8和M9，直径为7.02和8.01。

气缸头螺栓也有毛病，需要再买。它是用钢浇铸而成的。

气门室盖的安装，按十字方向排列，扭矩为8.8牛米。

将节气门的积碳清洗干净

宝马的技术非常强大，四-二排风一体化，可以有效的消除废气对汽缸产生的谐波。

师傅顺便清理了一下电磁阀的电源。

采埃孚6速自动变速箱，带有纵向的后驱.再加上N46发动机，简直就是天衣无缝。宝马的副车架（元保梁）全部都是铝合金材料，能够更好的减轻车身的重量，这对于后驱车而言，无疑是在缓解后驱车过度转向的问题。

最重要的是，轮胎螺钉要用扭力扳手固定，顺序是反向的。

拆卸 Vanos电机后，必须对其进行调节。气动升程伺服电机需要对阀座的位置有一个新的认识。ISTA的数据线都被切断了，现在只能通过道通。整个维修过程历时一天完毕。

扭力为120牛。