接车的那一刻，电池的指示灯就会亮起来，这是一个负反馈的信号，提醒汽车电池电量不够。开车的时候，车子熄火了，发动起来，却一点反应都没有，指示灯也熄灭了，指示灯亮了起来。电池肯定是没电了，这是因为发电机不能发电。

我看过E90的发电机，它是由全桥组成的，1是发电机的主要部件，2是串行数据的插头，4是电池的正电极。

G6524就是这款手机的两根电线。一个是串行通信线路，连接着发电机和计算机。

从图中可以看出，E90发电机是通过串行通信方式实现的，它是通过两根插头的供电来实现励磁线圈磁场的控制，从而实现对发电机功率的大小和开关量的控制。因此，发电机不能发电的原因有很多。

ISTA提供的资料显示，总共有5种情形，

1，过热，不是很高的发生器，不会发出过热信号，从而产生自我保护。

2转子的运转状况良好。没有任何的停滞。

3励磁电源和调整器不能正常工作。

4条串行线中断，造成通信中断，测量线路正常，有通信信号。

5引擎型号不正确。发电机的型号与原汽车的发电机相同。

因此，我认为这是发电机的内部出了问题。

通过 ISTA，可以得到一个标准的波形。可见波峰较低，波形较小。

这是我测量的波形图，上面的波峰非常的高，而且还非常的长，显然是发电机的内部破坏了！肯定是整流器或励磁线圈出了故障。

把整流器打开，看一下到底是怎么回事。

问题出在这里，是因为整流器里的电刷卡住了。这就造成了转子的滑环不能接触，也就没有电了。

因为炭笔上的碳头还很长，他并没有更换。他用一块刮板将炭刷的滑块修好，然后碳刷就弹了出来。

用 ISTA读取14 v的资料，输出功率为正常。排除故障代码，重启，引擎状况良好，油门踏板，功率改变。