宝马E90-320i一直觉得空调不舒服，偶尔会有断断续续的情况，比如车子在运转中突然不制冷，关掉空调开关5-10分钟后再开又好了。去年夏天的时候，断断续续的情况比较多，一般都是先把空调关掉，然后再打开，这样的话，整个夏天都能应付。到了今年，夏季酷暑难耐，空调的制冷效果越来越差，常常在车上都要出汗，简直难以忍受。

宝马三系、五系、七系都有这种毛病，只要有五年的车龄，就会出现同样的问题。很多汽车修理厂和修理厂都会选择更换压缩机，但是价格非常昂贵，一般都要好几千块钱。事后，维修人员发现，压缩机一般不会出现故障，而这个故障的根源在于“变量阀”，也就是所谓的“空气调节器电磁阀”，只要更换即可。有一个很好的分析， 

最终决定把“变量阀”替换掉。这是购买的 “变量阀”，把它换上就可以解决空调间歇不制冷的问题了。

维修过程：

卸下汽车的挡板，把空气过滤器和引擎盖都取下来，把冷媒氟利昂都取下来，把压缩机的“变量阀”取了下来。“变量阀”是由一个小型的弹簧与压气机相连的，卸下弹簧后，老的“变量阀”可以轻易地被拆下。

这个老“变量阀”被拆掉了。根据卖方的说法，若发现拆下的可变气门发黑或污浊，说明压缩机已损坏，必须进行替换。但是我那老式的“变量阀”仍然非常清洁，没有任何黑色，这表明这台压缩机没有任何问题。

安装变频器，安装压缩机，用专业的压力装置检测管道是否有问题，再给它加满足够的氟利昂，再按照逆时针方向重新启动，空闲时，打开空调，一打开，就会有一股冷气冒出，这是更换成功的信号。

我在公司里有一台叫“RC-4”的小型测温仪器，今天下午下班的时候闲着也是闲着，正好可以用它来测试一下空调的出风口和冷却情况。试验是在空载状态下进行的。首先观察户外的气温：31摄氏度。

空载时，关闭四扇四扇窗户，设置内循环，通风量大约为1/3，并将温度探测器插入前方的冷气出口。

在打开冷气5分钟后，出气口的温度在摄氏4摄氏度以下：

然后是测试汽车内部的温度，用手拿着温度探测器后面的电缆（不要握住金属探测器，否则会显示出人体的体温），然后把探测器放在汽车的中央（也就是两个座位的中间），然后继续空转，但是要把空气的流量调到最大，这样才能让汽车更快的降温。

10分钟后，车里的温度从40度降到了18.8度，不过好在没有拍到。这还是在空载时，我认为引擎的转速会更高，所以温度会降低的更快更低。

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