故障表现：2008年的宝马525 Li （E60）热车的时候，发动机发出刺耳的呼啸声，在低温状态下，发动机的转速为650转左右抖动，当转速达到850-1000转的时候，摇晃就没有任何作用了，口哨声还在继续。

这台宝马525在发动机故障的前两周，在其他的维修店进行了维修，更换了机油、机滤、空滤、空调器、变速箱油和油底壳。但是没有找到故障问题。

今天来到必博修车，维修师傅一听口哨，就说排气阀门堵塞，发动机气门室盖和汽缸盖都要更换。接着插上计算机读取故障代码，有故障代码记录，大概率是机油堵塞了。

我们排查是不是真的漏气了，使用检测电脑再次读取代码，没有找到任何泄漏的地方，故障码记录了进气 vanos机构和排气 vanos机构，然后把机头正前方的两个 vanos电磁阀拆下来清洗了一下，又怠速试车了20多分钟，故障没有再发生。

这样初步排查了一下是电磁阀的故障，如果再抖动，必须要更换电磁阀。

但是好景不长，过了几天车子再次到厂，又出现了以前的问题。这次使用专检发现了三个外部问题：1、阀盖要更换，以及 vanos的进气系统。2,对废气 vanos电磁阀进行更换（2A82和2A87）。3,发电机带张紧轮的异常声音（我之前就注意到了，但不是抖动）。

这次维修方案就是：更换一个电磁阀和一个阀门罩，更换了一下，试车跑了几天，没有发现任何问题。

结论：经过两次的诊断和故障排查，在更换零件之前，我看了一下数据流，然后把进气凸轮轴的位置和排气凸轮轴的位置都显示了出来，结果显示的位置和位置都是正确的，但是在测试的时候，进气凸轮轴的位置和调节角度却发生了变化。事实上，在判断错误的时候，数据流是非常重要的。

在怠速抖动的时候，进、排气调节角的数量，都有明显的改变。

这是一个在正常的怠速状态下，进气和排气调节角的数值，都在标准的范围之内。

我查找了用于读取数据流的重要数据记录。