开机后充上电，低电流自动充电

启动后，全是小电流

好多都是二手的

看起来很小

启动后，有80多安培的电流。

在这里短路

改造完成

当电池充满0的时候，会有灯闪烁，错误的安全气囊，还有中控台的黑色屏幕。

奔驰E300L的电瓶总算是换了个锂电池了！2012年的E300L，行驶了七万多公里，前段时间还发生了一次大故障，电池肯定会受到很大的伤害。后来车主为了长期停车，在蓄电池的正极上装了一个电闸，不需要开车的时候，就打开电源，然后再用。电池故障，故障，倒车后视镜自动下坠，电池故障。主电池用了七年，虽然还能用，但容量却下降了不少，连停车都不敢打开，晚上停下来都很费劲，所以他决定尽快更换。对市面上各种铅酸蓄电池都不会有任何的感觉！由于环境问题，电池里没有添加镉，所以不管是多好的电池，都会出现问题，不仅电池的容量会降低，而且寿命也会降低。就用锂电池吧。因为拍摄的时间比较长，所以拍摄的照片不多，所以我就简单的说一说。考虑到车辆的电压，我们选择了四个铁锂电池。虽然体积比三元锂电池要小，但也不会爆炸。由于电池的起动电流比较大，所以电池的启动电流在102 A左右。预计峰值将会更高。我选了一台美国的A123电池，电池容量很大，电池容量也很大，比国产的要好。同样的，电池用的是A123的二手电池，但体积是26650，用的是普尔的防护面板，然后焊接，稍微有点技术含量的人，应该问题不大。这个让人心碎的小电池，在我将它拆开之后，却发现它是如此的简单。从5 A保险丝的线路来看，这并不是什么难事。我的电池能用50 A，这有点浪费，而且还会增加电池的容量，所以很难安装。但这玩意儿只需要在这么大的空间里用绳子绑住就行了，没必要非要原封不动。电池的主干被他弄得乱七八糟。安装完毕，一切如常，只是充电了一段时间后，里面的灯开始闪烁，安全气囊显示错误，显示电池不见了。在此过程中，大容量的并联都是无效的。经过两天的讨论，最终达成了一个完美的方案。现在，就看他们能坚持多久了。最主要的是，不用担心长时间没有电会对电池造成伤害！有防护罩的电心是不能用光电的。VAH锂电池，动力强劲，快速充电，非常轻便，仅为千克。体积也比以前的电池要小得多。照片有些凌乱，没有特意拍摄，有什么问题可以留言。