这年头，各种配置简直是让人叹为观止。人们会在购买汽车时，不惜花费巨资购买不同的配置，但是这些配置并不一定都是有效的。今天小编就给大家介绍一种汽车上的配置，那就是自动启停。希望能帮助到同样遇到此类问题的朋友。大家相互学习。

奔驰E200COUPE的仪表板上有一个错误的警告，上面写着“备用电池有问题”，并且自动启动和停止功能都失效了。

奔驰汽车的启动和停止都是靠一块多余的电池供电，在引擎舱里有一个电池，在后备箱里还有一个辅助电池。

主电池和普通的汽车电池没有什么不同，它是给汽车的电子设备供电的。

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打开后备箱的备胎，里面的辅助电池要比普通的电池要小得多，只有原来的三分之一大。但是，它却是控制系统的关键。

蓄电池无法修理，只有重新更换。这个新电池的体积不算太大，但也很贵，要一千多块钱。

更换辅助电池的过程相对来说很简单，只需要用两根螺栓将电池固定住就可以了。

电池的更换，看起来很容易，但是却需要非常的小心。电池的接线必须要有很好的接触，并且要把螺栓拧紧。螺栓的松动，不仅仅是发动机的问题，更是会引起火灾。在发动的时候，电池的电流高达数百安培，很容易着火。

当新的辅助电池被替换后，仪器上的错误信息就会自动消失。这系统的启动和关闭，怎么就这么坑呢？1厂家经常会把自动启动和节油作为自己的主要卖点，但实际上，这并不能节省燃料。引擎在发动的一刹那，喷射的油量很大，而且还经常启动，持续的喷射着大量的燃油，消耗比没有启动系统的汽车要多得多。

因为起动机经常工作，所以线圈很容易损坏，使用寿命也会大大缩短。不管怎么说，这种自动启动和停止的功能，在使用者看来，都是一种既花哨又浪费金钱的东西。配置多固然是个好消息，但还得看清这个配置对自己有没有用。如果只追求一种配置，结果却是无用，那就太不划算了。

2除了燃油消耗之外，启动系统还会对发动机和电池造成永久性的损伤。带有启停功能的汽车蓄电池均为专用，俗称 AGM。这种电池的成本是普通电池的五倍，而且寿命也很短。你现在看到的这辆奔驰 E，是第二次更换电池，这才六年的时间。