奔驰E级轿车，现在行驶12.6万公里，271发动机的问题已经解决了，现在进行常规保养。更换机油，三滤，火花塞，刹车油，积碳清洗。 

加油，一盏顶灯，一辆手推车，座位有暖气，座位可以调整

这个变速箱变矩器，必须清洗一下

更换了四个火花塞。火花塞烧的还算好，经过处理后，火花塞比以前更干净了，一缸的尾部应该是清洗过的，不过以后要小心点，不要乱碰。

在更换火花塞之后，点火线圈的扭力

空调滤芯和空气过滤器都是马勒的

车主最近反馈的油耗也比较高，而且到了12万公里没有清洗过积碳，所有决定核桃砂清洗一下积碳

这张照片没有任何的细节，漆黑一片，最少也有2毫米厚，你看中间的翻盖没，我还以为是塑料的，是黑色的。

不能用刷子，也不能用水渍，把橡胶垫拆掉，再用清洁剂，这样会加快橡胶的老化，翻盖的结构会向上，不要让清洁剂流入机器，造成损失。

可以看到，那是一个软绵绵的银白色的金属，上面覆盖着一层2毫米的油脂。所以要采煤，顺便把节气门清洗一下。

12．6万公里的进气口

用油泥包裹的光洁的阀门

你能看到阀门的位置吗？别说是图片了，就算是我把头伸进去，也找不到阀门的位置。

我觉得积碳超过2 mm 

清洗后，总算是看到了一根闪闪发亮的气门杆，奔驰怎么不在气道上做光滑处理，可能是因为价格太高了吧。否则的话，说不定还能减少一些。

每一个孔都要清洗，要用清洁剂，要用核桃粉，要“挖煤”，才能清洗达到这样的效果。聊了聊洗后的感觉，在冰冷的时候，晃动明显小了很多，油门也加快了，总之，试车后还是比较好开的。 

第二天，检查油箱的油、水、塞、卡是否正确，用毛巾擦了擦机舱。

等清理干净了，准备交车。