这台路虎发现又犯了路虎家族的小毛病，自动启停功能丢失了，现在完全没有这个功能了。在等红灯时待启动的一颤，仪表盘上原来的启停指示绿灯也消失不见了。

现在出现仪表上的反而是一个启停失效的提示灯，用解码器读出来的故障码是辅助电瓶故障了。

路虎的自动启停方式是利用电瓶跟起动机配合实现自动启停，也就做分离式启停系统。这就导致了它对电瓶要求很高，所以路虎增设了一个辅助电瓶专门用来实现自动启停的功能。频发的启动次数对它的工作环境有了非常大的考验，这也导致使用几年时间就会故障报废掉。

辅助电瓶的跟正常的电瓶比较体积较小。辅助电瓶只负责在启停的瞬间工作，所以也不需要大的体积和电量，只有常规电瓶的三分之一。

使用解码器检测报出了是辅助电瓶的问题，但是本着严苛的要求，我们还是要对电瓶的工作状态进行测量。经过检测这块电瓶的电压仅有9V，与工作电压14V比较，少了5V的电压。差距这么大，说明这个电瓶故障坏掉了。 

维修工作相对容易，只要拆装这个电瓶就可以了。将辅助电瓶两端的主火线接线柱断掉，固定卡松开，直接就可以将辅助电瓶取出。

左旧右新两块电瓶对比。左侧这块旧电瓶故障报废，内部的电极有可能已经被击穿了。这种免维护的电瓶，成本相对较低，而且会污染环境，坏了的话，直接更换是最佳维修方案。 

请看这个自动启停功能的车型电瓶都带有AGM标识，这是一种具备多次数启动能力的电瓶。这种AGM启停电瓶价格都相对昂贵

更换新的电瓶测试电压，14.35V，这是路虎正常的工作电压

更换新的电瓶后，重新启动发动机，仪表上的报警提示信息就会自己消除掉，但是这并不意味着你的启停功能已经好了，接下来你会看到最繁琐的一波操作。

电控系统的引进使得汽车有了更加智能化的表现，当然更智能意味着更麻烦。为了让这台路虎发现能够实现自动启停的功能，我还需要按照维修手册做一定的匹配和学习，而这个过程需要用到路虎专业设备后，再让这台路虎自适应学习。

现在已经行驶了大约30分钟，（不是为了开客户的车瞎转啊）就是为了等待仪表上那个绿色的ECO模式灯被点亮。现在的这台路虎发现启停故障才可以说根本性解决。