值得注意的是TDF6发动机在剥离时的一些特性 - 特别是同步带，高压燃油泵，燃油冷却器，机油滤清器和顶部冷却液颈部的位置。

每个168,000公里，需要完成同步带工作和附件的服务。正时盖下方的发动机前部正时皮带需要更换，以及套件随附的张紧器。我们还更换了两个惰轮（不在套件中，它们是带有蓝色圆圈的滑轮），因为它们也是一种易损件，左侧缸盖凸轮皮带轮后部还有一条皮带，通过张紧器为高压燃油泵提供动力。这需要一并进行更换。

我们还更换了传动皮带，惰轮和张紧器，以及小塑料顶部冷却液颈部。我们遇到了一些裂缝和泄漏，剥离它们对我们的客户来说是一笔不必要的开支。通过将其更换为凸轮皮带，我们可以在不需要更多劳动力的情况下完成，而且只需要花费几百元来找到零件，从而降低了汽车仅为这个问题投入的可能性。您不需要建议的168,000公里频率更频繁地更换凸轮皮带。

我们维修过这样的一台发动机，知道在曲轴的左侧头部上的凸轮未对准导致阀门击中了那个头上的活塞，摧毁了排气凸轮和所有排气摇臂。开车时可以听到这个声音，立刻停车重新调整了皮带，然后机器重新开始工作，但是仅仅使用1000公里左右就坏掉，当时它因为严重失火而进厂维修，但是它们没有损坏高强度的活塞，曲轴和连杆的。

当你从油底壳中排油并从油中的摇臂中找到滚子轴承时，这绝不是一个好兆头。在这种情况下，我们更换了缸盖，正确地进行了凸轮皮带更换，然后她又像小猫一样开始发出咕噜声。在这种情况下，如果维修需要花费上万元才能解决问题。