捷豹F-pace改装升级提升动力案例

2022-01-07

定做的铝合金锻造21寸轮毂（9J，ET35）

这个定做的锻造21寸轮毂重量在11.5公斤。原厂的单个轮毂重量在15公斤。四个轮毂总共减小了10多公斤的重量。可以有效减轻车身重量

改装的轮毂上车效果图

空气滤清器换上BMC高流量进气空气滤芯

刷一下一阶380马力程序

改装的一个不起眼但很重要的配件。加装曲轴普利轮，用cnc制造的铝合金锻造。这台捷豹发动机是3.0T机械增压发动机，进气增压靠曲轴普利轮来驱动机械增压器的普利轮来让机械增压器里面的转子转动，机械增压器的型号为：EATON TVS 1320。加装曲轴普利轮之后，相当于提高了机械增压的转速（曲轴普利轮的直径除以机械增压的普利轮），提高了转速也就意味提高了进气增压值，目前是提升大约了1.3bar。

更换普利轮有优点也有缺点，其中一个缺点就是进气增压加大以后进气温度也会相应上升。根据原厂的冷却设计，增压后的进气温度会经过机械增压中冷器的内置散热器，而这个内置散热器是通过循环冷却液来进行热交换来使进气温度降低，而冷却液走到车头前面有个大的散热器，这个就是通过撞风来进行热交换使冷却液降温，然后一直循环。

捷豹原厂的冷却回路其实不太合理，就是发动机的冷却循环回路机增中冷回路是串联的，是共用同水箱冷却液。也就是说冷却液会先经过发动机再经过机增中冷，当你换了普利轮暴力驾驶，就会导致冷却液被发动机带热，没办法给进气温度降温。所以后来研究让机械增压器的冷却回路独立出来，从而根本上解决进气温度的问题。请车主们放心，如果不改普利轮，原厂的冷却回路是够用的，我后来拿别的车子测试过。

这个是 Magnaflow品牌200目排气头段，这个作用比较中尾段的作用更大。因为刚开始换了中尾段排气，在0-400米加速中没有动力提升，后来发现在排气管的中段接驳处管子变窄了，导致车子排气不顺畅。如果真的想动力提升，需要仔细计算排气量。比如这台捷豹要达到500马力，经过计算排气管管径需要63mm。所以排气改装一定要看具体功能，看您是想提升马力，还是要改善排气声音。

这套东西是水喷射系统，用来给车子的涡轮增压器系统降温使用的。这套设备安装需要将喷头装在进气岐管处，然后喷射酒精和水雾，来将增压后的进气降温，并且乙醇还能充当燃料，提升辛烷值进一步推动点火。

在机械增压器上把6个精细喷头装在进气岐管那里。进气的顺序是先增压，经过中冷器，再经过酒喷，最后进气缸燃烧做功。其实这个调校还是比较麻烦的，第1个需要程序配合，毕竟这个酒精喷射会相应影响空燃比，程序的配合是非常重要。原厂的点火顶死20度，如果想利用酒喷来进一步推高点火，这个就需要真正有技术的大师傅来进行调校程序。