这是一辆奔驰ML350，出厂时间是10年，至今已经有30万公里里程。这算是高里程数。平均每个月3千公里，这是我想都不敢想这数字。昨晚车主在行驶途中，感觉车辆突然失去方向助力， 方向变的异常沉重。所以将车辆靠边停下等待救援，到达现场之后，发现助力油管已经漏光了，肯定是不能再启动发动机的，助力油泵空转会导致油泵坏掉。

护板上面被溅了很多助力油，仔细查看，有些局部区域油液已经发生了干涸和沉积，说明这个油液不是一次性造成，肯定之前就发生过泄露，只不过是量少，车主没有注意而已。接下来继续查看到底是哪里产生的油液渗漏。

终于找到了，原来是转向机油管崩开，助力油在高压下瞬间冲出来，看到转向机周围的油泥情况，验证我之前的猜想，果然，油液已经发生短时间大量泄露。按照目前的这个油泥厚度来看，至少应该有将近一年时间，之所以车主没发现，是灰尘吸附大量的油液，导致油液没有往下滴。

高速旋转的助力油泵可以提供约不到2bar的油压，在助力管崩开一瞬间，肯定犹如喷泉一样喷射出去，直接喷射到水箱风扇的风扇叶和风圈上面，这个油滴就是相当好的证明。

转向机上面的油管，可以见到这个密封圈已经发生断裂和变形，原则上这个密封圈是可以进行单独拆卸更换，但是这个油管上面有两个不一样的密封圈，是无法在市场上面买到，因为卖油管的配件商根本不单独对密封圈进行售卖，没办法，只好将整个油管进行换掉。

绿色和白色一共两个不同的密封圈，绿色主要起到密封作用。白色的主要是固定绿色密封圈用，其实绿色密封圈好找到，但是白色的不好找啊。我仔细查看白色的密封圈，发现它是塑料材质，那么硬，还没有弹性，它是怎么安装上面的？难道是经过热缩上去的？ 

被拆卸下来的整个助力油管，就是油管总成，虽然ML有助力油散热器和水箱散热器集成到一起，但是仍然采用了这种弯角的管路来进一步降低热量，可见温度对于油液来说是异常重要性，对于液压油是非常明显，这一点在自动变速箱和助力油上面都有明显的体现。

由于这辆车已经有八年的车龄，考虑到橡胶软管的老化程度，和使用条件，一直出于高温高压之中，可能用不了多久，就会发生漏油现象。为了避免这种现象，索性就连同另外一根助力油管也换掉。

嗯，没错，花了大笔银子就是为这个白色的密封圈，用手摸摸是软的，那之前那根管橡胶圈发硬，一定是长期高温导致的。这个密封圈角质化，导致它失去密封性能。新的油管做工，用料都还不错，让我很满意。唯一不满意就是价格有点贵。怎么说来着，一分钱一分货吧。

进行助力油管的安装工作，只有两颗M8内六角螺栓进行固定。原谅拍图一瞬间，在操作，导致图片虚化。

锁紧螺丝，这是一种三通螺丝，可以锁紧助力油管，油管螺母另外一头也连着油管，这样做可以节省材料，既可以锁紧，也可以导通油液。但是对锁紧螺丝和螺母的加工和用料提出了高要求。早期，国内连这个螺丝都没法加工，或许这两年好一些。但是依旧解决不了，仍然是缸盖的紧固螺栓，几乎全部依赖都是进口件。

新油管安装完毕，只靠一个M6内六角螺母进行锁紧，非常佩服德国工业强大，仅仅只靠一个螺栓就锁住两个油管。

另外一根油管采用扥锁紧卡子进行锁紧，这种设计不是很好，锁紧卡子边缘非常锋利，太用力会把橡胶软管切断，不用力又会导致锁紧不严导致漏油。所以一定要掌握好安装力度和角度。

由于助力油在一瞬间早就漏光，要加注新的助力油。我们采用德国潘东兴产品，为半合成助力油

这个油壶设计位置真是相当考验手法，好在我多年加机油功底比较深，可以做到仅次于卖油翁的手法啦，哈哈。启动之后，还需要对整个助力油管路进行排气，就是来回不断的打方向，使油液在管路内行走，将气体挤压出来。注油壶内部向上反气泡，启动的时候异响会非常大，随着异响和气泡的消失，气体基本上也就排除干净，整个过程，持续约30分钟。

这个就是更换奔驰ML转向助力油管的维修全过程。

这个油壶设计位置真是相当考验手法，好在我多年加机油功底比较深，可以做到仅次于卖油翁的手法啦，哈哈。启动之后，还需要对整个助力油管路进行排气，就是来回不断的打方向，使油液在管路内行走，将气体挤压出来。注油壶内部向上反气泡，启动的时候异响会非常大，随着异响和气泡的消失，气体基本上也就排除干净，整个过程，持续约30分钟。

这个就是更换奔驰ML转向助力油管的维修全过程。