奔驰迈巴赫 发动机抖动，方向盘座椅抖动

　　人在行驶过程中明显感受到来自车子发动机的震颤感，给人一种很不好的驾驶感受，究其原因在于车子发动机的减震出现了问题，发动机的减震装置为发动机机脚胶。发动机机脚胶一般通常的都是纯橡胶制品，容易老化。进口高档车一般用液压机脚胶，橡胶里面有液压油，能减少缓冲震动的作用，效果好过普通纯橡胶，也比较耐用。奔驰S当然不例外采用的为液压机脚胶。

机脚胶用于将发动机安装在车架上，隔离发动机的共振，主要有缓冲震动的作用。

机脚胶，又称“机胶”、“机爪胶”、“机爪垫”。　机脚胶安装位置：安装在发动机的下部或侧面。

奔驰在2015年将迈巴赫这个品牌复活，基于全新奔驰S系进行打造

作为一台豪华行政级别的轿车来讲，15年出厂至现在已行驶11W公里，不得不说真的里程数真的是很高了。

图中标明了发动机机脚胶的安装位置，一左一右

橡胶制品都属于耗损件，随着使用时间与历程的增加渐渐的老化失去了减震的效果，而且此部件具有不可修复性老化之后只能选择更换。

近距离观察发动机机脚胶，位于车架与发动机之间，承载着整个发动机，几颗螺丝固定这，所以更换机脚胶时需注意发动机的承重因素。

下面进行发动机机脚胶的拆下

我们需要用到的立式千斤顶，顶住发动机不让它下沉，在进行机脚胶的拆卸更换。

机脚胶内面就是填充了相当多的油液，还有另外一根线通到机脚胶内部。可以改变机脚胶内部油液的粘稠度，目的只有一个，就是为了过更好的降低发动机传递到车架上面的震动，进而提高乘坐的舒适度。

新的机脚胶到了，进行安装

车子的制动盘（刹车盘）到达了使用极限进行更换

刹车盘的使用极限是靠数值来说话的，原厂的刹车盘厚度要求最小值是21.4MM

旧的后刹车盘真实的刹车盘厚度为21MM，已少于正常的数值，会导致刹车距离明显的上升，刹车片的过早磨损等。

新的刹车盘上面都有一层防腐涂层，在安装的时候一定要将这层防腐涂层打磨掉。主要是因为这层防腐涂层是油性的，在踩刹车的时候，瞬间的高温会轻松的将这层防腐涂层融化掉。融化的涂层附着在刹车盘上会导致制动距离大大的增加，存在很大的安全隐患。

清除了涂层之后的刹车盘，就可以进行放心的使用了。右侧是没有经过清除涂层的刹车盘，是是已经产生了很大的效果对比。

全部清理后进行安装更换即可。

换下来的旧刹车盘，明显的磨损痕迹，凹痕也十分的明显。

新的刹车盘上方都有防腐涂层，在安装的时候一定要将这层防腐涂层打磨掉。主要是因为这层防腐涂层是油性的，在踩刹车的时候，瞬间高温会轻松将这层防腐涂层融化掉。融化的涂层附着在刹车盘上会导致制动距离大大的增加，存在很大的安全隐患。

清除涂层之后的刹车盘，就可以进行放心的使用了。右侧是没有经过清除涂层的刹车盘，是不是已经产生了很明显的效果对比。

被拆除掉刹车盘之后的后轮是不是第一次看见，后轮在刹车系统方面表现很一般。仅仅是采用浮动钳式单活塞刹车分泵，刹车盘也没有进行打孔或者划线。我感觉有点对不起迈巴赫这个品牌，这一点有点小失望，可能奔驰在其他方面做的真是太优秀了，开发成本真的是有限。