法拉利保持电池电量的三大好处：

1.发动机需要很大的动力才能转动。没有电的电池可能会在启动时争夺电子系统的关键电源并导致仪表板上出现虚假警告灯。

2汽车实际上需要很大的动力才能运行。如果要求交流发电机为汽车供电并为没有电的电池充电，则会随着时间的推移损坏交流发电机。由于所涉及的电流增加，早期的法拉利360和F430也可能遭受接线电力的故障。

3.如果电池不能满足发动机启动所需的电量来启动汽车。可能会损坏昂贵的法拉利发动机电脑ECU和仪表灯和面板。当外部电源断开时导致交流发电机突然提供高达120V的电压。这个电压超过了法拉利发电机的额定电压，可能烧坏发电机。

检查法拉利电池电量消耗是相当简单的工作。这里的程序适用于所有品牌的汽车，而不仅仅是法拉利。官方的法拉利维修计划要求在每年检查电池使用情况，但许多国内修理厂都不会。

这篇文章假设交流发电机处于良好状态并且能够为电池充电。如果交流发电机未正确给电池充电，请检查用于连接正极电池电缆的7.5A保险丝。

要检查电池电量消耗，第一步是将行李箱中的电池隔离开关转到OFF位置。随后，通过卸下乘客搁脚板和固定横杆找到蓄电池。您可以使用电池带电操作检查。，但我更愿意将其完全从汽车中取出以获得更多工作空间。断开电池（正负极），取出电池。

法拉利电池需要通过分流器和电流表重新连接到汽车。基本电路如下：

负极电线直接连接到电池上。使用夹式连接器，如下图所示。正极电缆通过串联的安培表连接到电池。与安培表并联的是分流器，由开关操作。即使这里描述的测量结果低稳态电流（<1A），系统上电，锁定操作等瞬态也很容易达到20A，因此选择优秀的元件非常重要，包括电线（最小16AWG） ），接线端子和开关。

在另一端，环形端子用于将电线牢固地连接到车辆。

在这些连接时，重要的是要非常小心。安全的操作顺序如下：

确保分流开关处于OFF（打开）位置

确保安培表导线与安培表本身断开连接

将正负夹式连接器连接到相应的电池端子（在这种情况下，顺序无关紧要，因为电池在车外）

将分流器打开：警报器应短暂

在万用表上选择最高直流电压范围

将“负”引线连接到万用表

将“正”引线连接到万用表。请注意，大多数万用表都有一个专用的电流连接器（与电压，电阻等相反）测量，通常是专用于最高电流范围的连接器 - 这是您应该使用的连接器。此时，即使分流器接通，如果安培表的内部电阻与分流器的内阻相当，则可能会有非零电流读数。

关闭分流器

大约三分钟后，这应该减少到真正的长期电流消耗。在这种情况下，0.05A。请注意，进入低稳定状态的3分钟时间间隔将被重置。

如果您想要更准确的读数，请按照上述步骤将万用表切换到更低的范围。在这种情况下，它给出的值在~48mA和~51mA之间略微振荡。

“停放”状态下的50mA电流相当于一周内8.3Ah的电流消耗，即使没有连接到电池，也应该通过健康的电池轻松承受。还应该注意的是，本文中的汽车安装了无线电控制的行李箱开启器，它为“停放的”电流抽取提供~8mA（但不是“电池关闭”电流抽取）。

如果您的电流消耗大大高于50mA，并且您已经检查过没有意外地将任何电气设备打开，您将必须通过依次拆除保险丝并观察所得到的电流来检测电源，或者通过测量电流表来测量电流。每个保险丝使用专门设计的万用表引线。这是一个漫长的过程，但电池耗尽的常见原因是：

故障跟踪器单元（这将导致高电流消耗，电池隔离开关处于OFF位置）

外门把手电缆或外部手柄上的微动开关出现故障。稍微摆动手柄并检查当前绘制的变化。

无线电单元出现故障（即使收音机关闭）。拉动保险丝69并检查电流消耗是否下降。