兰博基尼Murcielago LP640，又称“蝙蝠”。酷炫的外观及当时有的剪刀门设计让喜爱它的人至今都非常留恋。而今天带给车主带来的是维修大牛离合器的案例。这台车子在热车行驶状态下，在三挡加油门的时候自动跳回到空挡。偶尔会有起步打滑的情况。经过拆解检查发现，是离合器磨损出现的故障问题。我们一起看看这个案例，了解一下情况，看看您的车子是否也出现了同样的问题。

截止现在，这辆大牛行驶不到1万公里。轮胎都没有换过。但是橡胶轮胎一般使用年限在5年，这个轮胎花纹很好，可以再战一年。 

 LP640大牛 车大灯采用梯形设计。炯炯有神！

兰博基尼LP640所以叫蝙蝠，部分原因是因为这个进气道。当车速达到设计时速或制动的时候，这个扰流板会向外展开，既可以为水箱散热，又可以增加风阻进行减速。

发动机采用中置布局，三段悬浮式的玻璃发动机舱盖非常时尚。但是机舱里面容易脏，洗车有一些麻烦。平日养车就要多花时间就行维护保养。 

  这个剪刀门其实开启的时候还是很重的，车主上下车的确要费把子力气。

兰博基尼的内饰风格简约而不简单。车主对这辆车的保护非常细致，内饰的质感依然奢华，丝毫看不出这是10年车龄跑车。

驾驶席位的左手是手刹车拉柄，细心的朋友可以看见左手还有个安全带卡扣。的确由于是剪刀门设计，安全带只能放置中间的位置，安全带卡扣就放在左手边。

由于采用整体车舱的设计，所以车门的门槛比较高。碳纤维的Murcielago标识成为迎宾踏板，色彩差异感十足。

前后轮圈采用18英寸的锻造材质，多活塞的制动卡钳配合碳陶刹车盘带来的视觉冲击力十足。

尾部的标识非常有力量感，六角形的排气系统特别让我有冲动去点火听听这V12迷人的声浪

  简单的介绍之后，我们就开始今天的主题。拆解这台大牛，找到离合器跳空挡打滑的故障问题，然后搞定他。

 蝙蝠大牛由于采用后置发动机，所以要想拆卸整台发动机，必须从后面开始拆卸。

  拆卸兰博基尼大牛是非常麻烦，很多螺丝都是叠加设计。必须层层递进进行关卡的拆除。

拆开后保险杠的盖板，出现一组弹簧。起初有些迷糊，但后来发现，这是排气消音包的减振器，目的是减小排气所带给车身的震动。

车尾后部的扰流板间隔相对宽，可以在高速中减小风阻为车身尾部获得良好的空气动力学性能。要想拆除后保险杠也要先从底部的扰流板开始拆起。

经过小心翼翼的拆解后，后保险杠及底部扰流板顺利拆下。性感的臀部映入眼帘，这么看排气口与管路的比例有些可爱，像是大脑袋小细脖。

下面拆完，继续拆上面。在排气消音包上面是块隔热毯。对比看这个隔热毯，排气隔音包个头也小不了啊。

  这个排气消音包个头很大。如果没有这个排气消音消音包，那么 V12的排气声浪真的可以形容为振聋发聩。

 拆卸这个消音包比较吃力，需要多人协力才可以拆下。排气消音包的焊接工艺真的不错

拆卸发动机前，一起看看大牛的底盘。N多年前兰博基尼就已经使用复合车身结构，碳纤维的座舱底板虽然略显粗糙但可真算当时的高科技。后悬架也采用管阵式的结构，的确在当时算是科技感的艺术品。

为减小V12发动机带给底盘的负载，工程师为这辆车设计了双绞牙减振器的结构。优势在于操控质感强，缺点是行驶感觉太硬！

吐槽一下。1兰博基尼工程师为中国路况标定的车身高度，但要知道这套绞牙减振器只能进行软硬可调，软则车身低，硬车身则高。也就是说，通过弹簧压缩换取车身的高度，这样的调校车辆会很硬很硬。在这里，也建议这款车的车主去调整下减振器的高度。

2车辆为四驱车型，按照动力输出比前小后大。也就是说后轴的动力输出要大，但问题来，后面使用的是对等半轴的设计，这让车辆在急加速的时候很容易产生扭矩失衡，再加上减振器又很硬，换回的就是车辆容易产生失控。即使有限滑差速器、即使有车身稳定控制，但在大马力瞬间的输出下，车就已经失控啦。

如果说后面不太能看清楚的话，前面是最明显的状态，因为车辆有个抬头功能，可以帮助车辆获得更好的离地间隙方便通行。在气动减振器收起的时候，绞牙减振器与气动减振器之间还有约2厘米的空间，如果将绞牙减振器的弹簧调下来，我相信车辆开起来会非常舒服且有韧性。

空气滤芯采用更换了高流量设计的KN的产品，滤芯表面采用铁网材质。使用清洗液清洗晾干后也可以反复使用几次。

这台蝙蝠拥有4个节气门，每个节气门控制三个气缸。设计目的是确保每个气缸都能拥有很好的进气流量及进气压力，这样可以让发动机保持良好的做功状态。

放完水箱及发动机里的防冻液，然后把空调里的氟也要放干净，这样的工作流程怕因为在拆卸的时候因有高压力而误伤技师。

在拆发动机之前，必须要进行全车断电及拔掉行车电脑插头的工作。以免因静电而损坏车内的电子元器件。

当机舱里面的管路线束全部整理完毕后，我们接下来就可以慢慢拆卸半轴、变速箱传动轴、分动箱等辅助部件。

由于这款车的变速箱是反向安装。so可以先进行拆解，因为发动机舱的纵深长，拿出来比较费劲，逐个取下是最好的选择。

 变速箱上面的换挡执行器有序安置摆放，通过电控元器件及油压控制执行器对变速箱的拨叉进行控制完成换挡。兰博基尼老款的大牛和小牛都是采用的AMT变速箱。这个变速箱本质都是手动变速箱。

发动机在吊机的帮助下也轻松的卸下来

这个机舱的空间多大啊，但是发动机变速箱安装进气几乎没有动手维修的操作空间了

拆卸大牛的发动机和变速箱，就是为了找到热车跳回空挡的原因。经过检查发现，原来是因为离合器打滑所导致。 这个打滑是AMT变速箱的设计先天缺陷，AMT控制器会在起步的时候模拟半联动的状态以缓解因动力衔接而产生的冲击振动。

但在拥堵的时候，起步停车过于频繁，对于车身很重的跑车而言，AMT变速箱就会出现离合器偏磨的现象。在偏磨严重时，我们加速离合器打滑的瞬间，变速箱电脑会自动切换至空挡来保护变速箱和发动机。这就是为什么总是跳空挡的原因了。

这是拆卸下来离合器片上掉下来的摩擦粉。 当离合器片偏磨，并且离合器片因为摩擦很薄了。那么只能更换离合器总成进行维修。

 老款大牛，装箱后到货了

全新的离合器装车效果图，看看够新吧

差速器和发动机

安装好以后的离合器，再拍张分解图。准备把所有零件安装上车了。  目前摆放的状态就是这辆车发动机及变速箱的布局。就是这么安装的。

怎么拆的怎么装回去就好！试车结束后一切表现正常。洗车交车喽！