奥迪A4L的1.8T和2.0T发动机，每3000公里烧一升机油，则应更换新的油液分离器。超过2000公里烧1升的话，说明活塞环卡住了，必须更换活塞。

实践经验：在180,000公里的范围内，增压和阀门油封不会产生烧油现象。不同于宝马。

铁机油过滤器是第二代，纸油过滤器是第三代，区别很大。

16年前，EA888二代发动机因活塞和活塞环等原因，出现了不同程度的烧油现象。

尤其是2013-2014款车型。

其中包括A6L，A4L，Q5，Q3.

拆掉发动机组件：改用改进型的水泵（全铝），改良的活塞组件（第三代）!!重要的是！3代发动机采用了分体油圈！第三代链传动装置、气体分离装置（负压式）、法兰（铝）、发电机带、带张紧器、4个火花塞、4个点火线圈、进口油封、垫片等。

安装时要用精密的扭力扳手，按规范操作（水管绝对不能涂胶水）。

能够从根本上解决汽车的烧油问题。起死回生1个发动机，主要是安装师傅的标准。

一定会有人问，怎么才能买到第三代活塞，链条的零件。找到2016以后的车架号就能直接查到零件了。

如果有任何的问题，请告诉我。我有时间一一回答。